本報訊據(jù)半島晨報消息，在克萊斯勒、捷豹路虎、奧迪、奔馳幾家企業(yè)對新車和零部件價格進(jìn)行下調(diào)后，寶馬中國、廣汽豐田、廣汽本田三家車企也分別于8月7日晚和8月8日發(fā)表公告稱，將對部分零部件價格進(jìn)行調(diào)整，其中寶馬是今年內(nèi)第二次大幅下調(diào)零部件價格。三家車企均在公告中提到非常重視發(fā)改委的反壟斷調(diào)查并積極回應(yīng)。

　　寶馬宣布，將從8月11日起，進(jìn)一步下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價格，包括車身、壓縮機、剎車盤等在內(nèi)的2000余件產(chǎn)品，平均降幅達(dá)20%。

　　據(jù)一豪華汽車品牌工作人員透露，寶馬此次下調(diào)發(fā)動機、壓縮機、發(fā)電機等重要配件價格，上述零配件在實際使用中磨損不大，且極少需要更換，即便發(fā)生事故也多為保險公司支付，所以此舉多是應(yīng)對反壟斷調(diào)查的行為。但是車身零配件、電瓶、剎車盤等易更換零配件的價格也有平均20%左右的下調(diào)，此舉消費者則較為受益。

　　8日廣汽豐田在官方網(wǎng)站上宣布將于8月18日起下調(diào)部分零部件價格。同時，廣汽本田也發(fā)布公告，宣布從9月1日起對部分零部件價格實施下調(diào)。

　　至此，已有七家外資汽車品牌宣布對新車或零部件價格進(jìn)行下調(diào)，其中四家為豪華品牌。

　　點評

　　汽車反壟斷:

　　降價和處罰不是終點

　　與尚未“落地”的反壟斷處罰不同，近期，多家汽車企業(yè)已集中對零部件價格進(jìn)行下調(diào)，以積極回應(yīng)國家發(fā)改委進(jìn)行的反壟斷調(diào)查。然而，對中國汽車業(yè)反壟斷來說，降價和罰款不是終點。借助反壟斷調(diào)查的東風(fēng)，從根本上解決汽車流通、售后服務(wù)領(lǐng)域的壟斷頑疾，才能長遠(yuǎn)維護消費者權(quán)益，促進(jìn)市場良性發(fā)展，并逐步建立起公平競爭的市場氛圍。

　　不管是在哪個行業(yè)，反壟斷都不應(yīng)當(dāng)是一陣風(fēng)，在砸開堅硬的壟斷外殼之后，應(yīng)當(dāng)把反壟斷重點放在破舊立新的制度化建設(shè)上，以徹底消除壟斷滋生的土壤。具體到汽車業(yè)反壟斷，不管具體的壟斷形式是哪種，根本目的不能脫離構(gòu)建公平競爭的市場環(huán)境。因此，在汽車廠家零部件降價、消費者售后保養(yǎng)得實惠、相關(guān)廠家遭受處罰之外，一些汽車行業(yè)存在已久的與我國反壟斷法相背離的辦法、規(guī)章、規(guī)則乃至思維模式，都應(yīng)當(dāng)及時調(diào)整。

　　汽車業(yè)反壟斷之后，汽車行業(yè)的主管部門、協(xié)會、廠家、商家也要積極探索汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的新模式、新思路，如何在剝離壟斷業(yè)態(tài)的同時，形成轉(zhuǎn)型升級、公平競爭、創(chuàng)新有序的“新業(yè)態(tài)”值得破題。逐步去壟斷化的中國汽車市場需要抓住機遇，給市場引入更多活水，讓更加充分、更加公平的市場競爭給汽車行業(yè)和消費者帶來雙贏。 （據(jù)新華社）