央廣網(wǎng)財經(jīng)北京8月9日消息（記者曾衛(wèi) 王鴿）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會昨天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，自主品牌乘用車、轎車市場占有率同比連續(xù)第11個月下滑，其中轎車市場占有率跌破20%，達到2009年以來的最低值。對此，數(shù)據(jù)發(fā)布方——中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚評論，中國品牌汽車已經(jīng)到了危急的時刻。

　　關(guān)于中汽協(xié)昨天發(fā)布的數(shù)據(jù)，有一個非常有意思的對比。中國自主品牌汽車，有將近20家車企上百款的車型，上半年一共銷售轎車136萬多輛，但是在列強林立的外國品牌中，僅德國大眾一家，上半年中國市場銷量就超過180萬輛。百余款國產(chǎn)車型銷量加起來都抵不上一個大眾，這讓業(yè)界很多人都為之嘆息。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚在接受采訪時提到，中國品牌汽車已經(jīng)到了危急的時刻。在他看來，我國汽車“技術(shù)上依靠引進”的發(fā)展方式已經(jīng)走到了盡頭，應(yīng)該由技術(shù)外源型發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新引領(lǐng)型發(fā)展，全行業(yè)應(yīng)該提高技術(shù)開發(fā)投入比例。

　　對于董揚的評論，中汽協(xié)顧問杜方慈似乎并不那么悲觀，他認為，董揚提到的這種危機目前還只適合于一部分自主品牌汽車。

　　杜方慈：有的有危機，有的沒有危機。就算是國外品牌也會面臨這種狀況，例如大眾在美國也經(jīng)歷過16個月的連續(xù)下降。

　　不管有沒有到危急時刻，自主品牌的集體銷量滑坡卻是不爭的事實，這其中的原因何在呢？在杜方慈看來，這是因為國外品牌開始在低端市場擠占原有國內(nèi)品牌的市場空間。

　　杜方慈：過去我們的自主品牌都在相對價格比較低的市場，但在這個市場上我們的積累也是不夠的。所以真正到國外的品牌在往下走的時候，就使我們國內(nèi)的自主品牌受到很大的壓力，這就是現(xiàn)在不斷地下降的原因。

　　面對市場壓力，自主品牌的出路又在哪里呢？杜方慈的觀點是，關(guān)鍵在于要堅守產(chǎn)品的技術(shù)和品質(zhì)。

　　杜方慈：主要還是在產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)品的品質(zhì)上，我們一定要好好地下功夫，這個問題不解決，以后很多問題解決不了。