近日，中國(guó)鐵路總公司公布了2014年7月份的客貨運(yùn)完成情況。今年7月份，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成3.117億噸，與6月份3.08億噸相比，環(huán)比上漲1%，但同比卻下降了4.37%。不過(guò)，從主要工業(yè)原料的貨運(yùn)量來(lái)看，同比波動(dòng)并不明顯。筆者認(rèn)為，對(duì)整體貨運(yùn)數(shù)據(jù)同比下降不必過(guò)分擔(dān)憂。

　　從分類(lèi)數(shù)據(jù)看，鐵路各項(xiàng)貨運(yùn)中，被譽(yù)為工業(yè)“糧食”和“血液”的煤炭和石油，貨運(yùn)量分別完成18561萬(wàn)噸和1151萬(wàn)噸，而2013年7月份煤炭和石油運(yùn)量分別完成18505萬(wàn)噸和1169萬(wàn)噸。兩者相比，差異微乎其微，這表明支撐工業(yè)正常運(yùn)行的能源運(yùn)輸，并未有太大波動(dòng)。

　　鐵路貨運(yùn)量，對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常重要的觀察指標(biāo)。而在高層看來(lái)，鐵路貨運(yùn)量甚至是一個(gè)衡量中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣程度的關(guān)鍵指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較平穩(wěn)的時(shí)候，鐵路貨運(yùn)量就比較飽滿。而當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到一些困難時(shí)，企業(yè)開(kāi)工不足或者產(chǎn)量不足等，就可能演變?yōu)殍F路貨運(yùn)量下降。以2008年下半年為例，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，鐵路貨運(yùn)量就出現(xiàn)了急劇下滑。

　　不過(guò)，從2012年之后的單月貨運(yùn)量數(shù)據(jù)來(lái)分析，鐵路貨運(yùn)量整體上呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。而同期的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，卻一直處于一個(gè)相對(duì)景氣的周期，這意味著，2012年之后的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，和鐵路貨運(yùn)量的變化不再是完全正相關(guān)。如果從產(chǎn)業(yè)升級(jí)的角度來(lái)看，這或許表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的效果已經(jīng)在鐵路貨運(yùn)量的變化中表現(xiàn)出來(lái)。

　　近年來(lái)，中國(guó)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的努力開(kāi)始顯現(xiàn)效果，第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)占比正逐步提高。在這樣的背景下，反映工業(yè)運(yùn)營(yíng)重要指標(biāo)之一的鐵路貨運(yùn)量下滑，或許也是大勢(shì)所趨，不足為怪。

　　今年7月鐵路貨運(yùn)量的同比下滑，從幅度上說(shuō)，引起了部分人士的擔(dān)憂，但從產(chǎn)業(yè)升級(jí)的角度來(lái)說(shuō)，這甚至可能是一件好事。