新華網(wǎng)北京8月8日電（記者趙曉輝、華曄迪）面對(duì)市場(chǎng)份額的持續(xù)下滑，唱衰自主品牌汽車(chē)的聲音不時(shí)出現(xiàn)，甚至有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)并不一定要有自主品牌。這樣的看法實(shí)在要不得。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，從制造業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)必須堅(jiān)定不移地支持自主品牌汽車(chē)。

　　眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。

　　研究表明，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值每增加1元，會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)0．65元增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)2．63元增值。在中國(guó)當(dāng)前人均汽車(chē)保有量為世界水平一半的情況下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)貢獻(xiàn)全國(guó)稅收的13％，帶動(dòng)全國(guó)就業(yè)的12％，汽車(chē)產(chǎn)品占全國(guó)商品零售總額的10％以上。

　　縱觀(guān)當(dāng)今世界上的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)和科技強(qiáng)國(guó)，無(wú)一不是汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，無(wú)一不是牢牢掌握汽車(chē)工業(yè)的控制權(quán)。沒(méi)有技術(shù)獨(dú)立，就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)獨(dú)立?？梢哉f(shuō)，如果沒(méi)有強(qiáng)大的自主研發(fā)和自主品牌作為支撐，就會(huì)失去話(huà)語(yǔ)權(quán)，更談不上掌握控制權(quán)，進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)的獨(dú)立和安全。

　　發(fā)展自主品牌汽車(chē)的重要性不言而喻，但是具體到消費(fèi)者個(gè)體而言，每個(gè)消費(fèi)者都會(huì)“用腳投票”做出對(duì)自己最有利的選擇，自主品牌還是要靠技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)才能取勝。

　　實(shí)際上，在為自主品牌“困局”憂(yōu)心的同時(shí)，我們必須看到，過(guò)去十多年里，自主品牌汽車(chē)的技術(shù)水準(zhǔn)和品質(zhì)得到大幅提升，并逐步建立起具有一定水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)體系，與國(guó)外品牌的差距正在縮小。

　　但是，核心技術(shù)的煉成和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升并非一日之功，我們必須留給自主品牌更多的時(shí)間，并給予更加堅(jiān)定的支持。

　　幾十年前，韓國(guó)的汽車(chē)到處受到歧視，但是在政府的大力支持和企業(yè)的努力下，經(jīng)過(guò)數(shù)十年積累，目前韓國(guó)汽車(chē)不僅打入日本等亞洲市場(chǎng)，在歐美國(guó)家也有了不錯(cuò)的口碑。

　　對(duì)于當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，最重要的是堅(jiān)定發(fā)展自主品牌的信念和方向不動(dòng)搖，這是解決一切問(wèn)題的前提和根本。

　　中國(guó)要從制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型，自主創(chuàng)新是唯一路徑。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，必須大力發(fā)展自主品牌，并將核心技術(shù)牢牢抓在自己手里，才能使中國(guó)不至于淪為國(guó)際汽車(chē)巨頭的銷(xiāo)售主場(chǎng)，才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。