業(yè)內(nèi)說(shuō)法>

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　　隨著反壟斷調(diào)查的持續(xù)進(jìn)行，進(jìn)口車的價(jià)格虛高問(wèn)題又一次被搬上了臺(tái)面。不少市民開(kāi)始另辟蹊徑找到進(jìn)口車貿(mào)易商直接從海外購(gòu)買進(jìn)口車。他們驚訝地發(fā)現(xiàn)即便扣除稅費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，同款車也要比4S店便宜10%-30%。

　　記者了解到，貿(mào)易商購(gòu)進(jìn)口海外車輛模式是直接通過(guò)貿(mào)易公司直接在國(guó)外購(gòu)買“中東版”、“美規(guī)版”車輛運(yùn)送到店里。雖然也有稅費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等附加費(fèi)用，但是卻少了進(jìn)入4S店總代理銷售的環(huán)節(jié)，價(jià)格就降下去了。

　　“隨著國(guó)家政策進(jìn)一步落實(shí)，有利于汽車外貿(mào)公司更好的進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)我們是個(gè)利好消息?！敝貞c卓茂汽車銷售有限公司總經(jīng)理杜偉告訴記者。

　　在銷售和服務(wù)上，這些進(jìn)口車賣場(chǎng)正在嘗試走自己的營(yíng)銷路子。杜偉說(shuō)，此前海外購(gòu)車最大的阻礙在于質(zhì)保和售后服務(wù)，但目前正在探索“展廳+維修廠”的一體式模式。

　　經(jīng)銷商開(kāi)始并購(gòu)入股專業(yè)的連鎖維修店，通過(guò)引進(jìn)原廠配件為客戶提供售后。而且，已經(jīng)有不少4S店放開(kāi)了準(zhǔn)入門欄，交納一定費(fèi)用，也可以獲得維修。

　　本組文/重慶晨報(bào)記者 王秋思

　　豪車喊降價(jià)，你會(huì)出手嗎？

　　近期奔馳、路虎、奧迪等豪華品牌紛紛調(diào)整養(yǎng)護(hù)成本、或下調(diào)車輛售價(jià)

　　昨天，渝北區(qū)一4S店，銷售員向熊女士推薦路虎越野車。

　　本地車市>

　　重慶部分品牌降價(jià)措施尚未落地

　　本地車市>

　　本地車市>

　　盡管廠家爭(zhēng)先“發(fā)聲”，通過(guò)調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格，對(duì)國(guó)家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查做出回應(yīng)。在重慶經(jīng)銷商處，除奧迪、克萊斯勒之外，上述車企的價(jià)格調(diào)整政策尚未得到落實(shí)。

　　“廠家已在內(nèi)部系統(tǒng)中更新了調(diào)整后的零部件價(jià)格，無(wú)需經(jīng)銷商自行更改，目前奧迪經(jīng)銷商處均已執(zhí)行調(diào)整后的原裝備件價(jià)格。”奧迪商社德奧4S店市場(chǎng)經(jīng)理許菲告訴記者。

　　克萊斯勒重慶物產(chǎn)元通4S店魏先生告訴記者：“廠家發(fā)布消息當(dāng)天，便開(kāi)始執(zhí)行新政策。目前兩款大切基諾車型均已降價(jià)?！?/p>

　　相比之下，路虎經(jīng)銷商雖表示已接到廠家通知，但目前市場(chǎng)部還在與廠家協(xié)調(diào)指導(dǎo)價(jià)格，降價(jià)最終還沒(méi)落地。同時(shí)奔馳經(jīng)銷商則表示，目前尚未接到保養(yǎng)價(jià)格或零部件價(jià)格調(diào)整的官方通知，因此店內(nèi)零配件價(jià)格也維持原狀。

　　消費(fèi)者吐槽>

　　降價(jià)前后區(qū)別不大

　　消費(fèi)者吐槽>

　　對(duì)于被調(diào)查車企緊急出臺(tái)的各項(xiàng)降價(jià)舉措，不少消費(fèi)者認(rèn)為這些都是“淺嘗輒止”的降價(jià)行為。不少網(wǎng)友吐槽稱：

　　“大切終于降價(jià)了，但我還是買不起”

　　“降價(jià)4.5萬(wàn)元，如果45萬(wàn)元就可以考慮”

　　“降價(jià)了？那不買了，太掉身價(jià)了”。

　　家住大竹林的林濤是個(gè)汽車愛(ài)好者，他談到：“大切SRT8才降6.5萬(wàn)元，這車在美國(guó)賣到不足7萬(wàn)美金。差價(jià)驚人啊，太黑了?！?/p>

　　“比國(guó)外的售價(jià)還是高很多”這是不少消費(fèi)者反映的一個(gè)問(wèn)題。如克萊斯勒，Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬(wàn)元，調(diào)價(jià)后的指導(dǎo)價(jià)120.49萬(wàn)元。大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬(wàn)元人民幣，調(diào)價(jià)后的指導(dǎo)價(jià)為85.49萬(wàn)元。

　　記者隨后登錄雅虎美國(guó)官網(wǎng)汽車頻道，5.7L旗艦尊悅版售價(jià)為51595美元，約合人民幣31.8萬(wàn)元。SRT8售價(jià)為64395美元，約合人民幣39.7萬(wàn)元。即便算上稅費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等附加費(fèi)用，其登陸中國(guó)后身價(jià)翻一倍，也與目前中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)相差21.89萬(wàn)與41.09萬(wàn)元。這并沒(méi)有實(shí)質(zhì)改變國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的巨大價(jià)差。

　　值得注意的是，國(guó)內(nèi)外差價(jià)并不僅僅因?yàn)槠噺S商存在限定最低價(jià)格這樣的行為，也還有關(guān)稅因素、品牌溢價(jià)因素，這些因素并不會(huì)因?yàn)榉磯艛嗟耐七M(jìn)而消失，也決定了汽車價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大降。

　　熊女士試坐路虎越野車。 本組圖/通訊員 雷鑫 攝

　　近期國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)行了反壟斷調(diào)查，豪華車企首當(dāng)其沖。這兩周奔馳、路虎、奧迪等豪華品牌紛紛宣布或調(diào)整養(yǎng)護(hù)成本、或下調(diào)車輛售價(jià)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，單純下調(diào)零部件價(jià)格可能無(wú)法應(yīng)付這次反壟斷風(fēng)暴，消費(fèi)者對(duì)此也不買單。進(jìn)口車價(jià)虛高問(wèn)題又一次被搬上了臺(tái)面，這或許會(huì)促進(jìn)進(jìn)口車貿(mào)易商市場(chǎng)的發(fā)展。

　　豪車品牌連續(xù)降價(jià)

　　8月3日，奔馳宣布從9月份開(kāi)始，下調(diào)部分車型維修配件價(jià)格，平均降價(jià)幅度達(dá)15%。兩天后，克萊斯勒宣布對(duì)145種高價(jià)值、高保修率零配件的價(jià)格將下調(diào)20%。而在7月，已有包括捷豹路虎、奧迪、奔馳在內(nèi)的幾家車企對(duì)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查作出官方回應(yīng)。

　　7月25日，捷豹路虎中國(guó)便宣布，自2014年8月1日起，捷豹路虎中國(guó)將對(duì)如下車型的廠商指導(dǎo)價(jià)平均下調(diào)人民幣20萬(wàn)元，其中包括路虎攬勝加長(zhǎng)版5.0V8，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車型。

　　緊隨其后的是一汽大眾奧迪，7月26日發(fā)布官方聲明稱，將于8月1日起主動(dòng)下調(diào)國(guó)產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格，零整比也隨之降低，以?shī)W迪A6L為例，該車型的零整比將從411%降至291%。

　　配件反壟斷更迫切

　　不少專家指出，相比整車價(jià)格，更為嚴(yán)重的是車企的零配件配套體系導(dǎo)致的維修價(jià)格高。畢竟，維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)的投入占比遠(yuǎn)勝于購(gòu)車環(huán)節(jié)。

　　目前，廠家對(duì)于零配件供貨渠道牢牢把控，堅(jiān)持“原廠件”，導(dǎo)致核心零部件價(jià)格壟斷。而在歐盟的規(guī)定中，這種行為是禁止的。

　　按照國(guó)際慣例，國(guó)際上汽車“零整比”為300%，即整車的零部件分拆單獨(dú)銷售等于整車售價(jià)的3倍。

　　來(lái)自中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)，18個(gè)豪車和大眾品牌車型中，10款零整比超過(guò)400%，北京奔馳C級(jí)零整比系數(shù)更高達(dá)1273%。因此，此次應(yīng)對(duì)中國(guó)反壟斷調(diào)查，上述車企也紛紛選擇先從自身的零部件價(jià)格下手，解決零整比過(guò)高問(wèn)題。

　　“壟斷屬于廠家，不能怪4S店。但4S店的加價(jià)銷售、維修混亂、只換不修等不恰當(dāng)操作也破壞了市場(chǎng)秩序?！逼囆袠I(yè)專家賈新光說(shuō)，這就導(dǎo)致車主體驗(yàn)更深的是汽車維修件、工時(shí)費(fèi)價(jià)格居高不下。

　　賈新光說(shuō)，反壟斷調(diào)查僅是第一步，對(duì)消費(fèi)者有一定保護(hù)作用。但要真正打破進(jìn)口車高價(jià)怪圈，仍需從源頭上解決問(wèn)題。包括完善現(xiàn)行汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法、盡快出臺(tái)汽車行業(yè)反壟斷實(shí)施細(xì)則等，如此才能和反壟斷調(diào)查執(zhí)法相結(jié)合，打破部分車企在中國(guó)高價(jià)賣車、修車現(xiàn)狀，保護(hù)中國(guó)消費(fèi)者的合法權(quán)益。