古絲綢之路北道從甘肅敦煌西出陽關(guān)，第一個(gè)門戶便是哈密，商賈游子走進(jìn)這座城池，才算真正進(jìn)入了西域。

　　哈密雖因哈密瓜而聞名，但今天的哈密是因資源稟賦而大放異彩，是不可多得的發(fā)展煤電、風(fēng)電、光電以及發(fā)電并網(wǎng)的大型綜合能源基地。

　　那么，在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中，哈密的機(jī)遇是否就是做好這篇綠色能源內(nèi)聯(lián)外送的文章？“非也！”哈密行署副秘書長金迪的回答十分出人意料，“關(guān)鍵詞不是‘能源’，而是‘通道’。哈密將緊扣國家建設(shè)絲路大通道的節(jié)奏，構(gòu)筑立體樞紐，不再只靠能源工業(yè)一條腿往前蹦，而是把其他工業(yè)門類布局進(jìn)來，把第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，才能真正將資源優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢‘就地’轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢?！彼又卣Z氣強(qiáng)調(diào)了“就地”二字。

　　且不說遠(yuǎn)距離大型輸電通道的建成使哈密從賣煤到發(fā)電實(shí)現(xiàn)了增值，哈密人還想得更遠(yuǎn)，“不能光掙發(fā)電的錢，還要讓煤制油再增值，要發(fā)展相關(guān)材料工業(yè)和裝備制造業(yè)，附加值更高?！?/p>

　　國家加快鋪設(shè)“鋼鐵絲路”的進(jìn)程讓他們的思考并非異想天開。僅今年年內(nèi)蘭新鐵路第二雙線全線開通后，與原蘭新線客貨分離，將極大釋放該線在新疆區(qū)內(nèi)的運(yùn)力至3億多噸?！笆濉逼陂g，哈密總共朝5個(gè)方向有7條鐵路在建或運(yùn)營。尤其是最近開建的哈密——額濟(jì)納鐵路，到2017年通車后，將打通新疆到天津港，最終形成中亞地區(qū)通往我國沿海最便捷的陸路國際大通道。

　　產(chǎn)品能運(yùn)出去，投資敢進(jìn)來，就能改善哈密能源獨(dú)大的工業(yè)結(jié)構(gòu)?！拔覀?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sz002202/" target="_blank" title="金風(fēng)科技 002202">金風(fēng)科技就是看中了這里的市場和區(qū)位?！痹诠鼙辈啃屡d產(chǎn)業(yè)園巨大的風(fēng)電機(jī)組備件庫里，哈密金風(fēng)公司總裝廠工程師張黎說。據(jù)哈密市發(fā)改委副主任袁疆介紹，哈密已初步形成風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈，從主機(jī)、葉片到輪轂等主要部件都能在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)組裝，還向東送至河西走廊，向西北打入了額爾齊斯河風(fēng)谷等，并出口中亞。

　　裝備制造業(yè)發(fā)展“逼迫”哈密加速發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，也契合了哈密主動(dòng)優(yōu)化“三產(chǎn)”結(jié)構(gòu)的思路。

　　新疆最大的鐵路貨運(yùn)公司大陸橋集團(tuán)牽頭投資，把直連蘭新鐵路的貨運(yùn)專線修進(jìn)了哈密循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，共有3線4站臺(tái)，“目前這里是烏魯木齊鐵路局轄下最大的散堆裝貨場，占地960畝，年運(yùn)量為200多萬噸左右。”記者在貨運(yùn)站臺(tái)見到值班外勤人員王宏軍，他說，“今后這個(gè)貨場運(yùn)力將達(dá)每年500萬噸，將成為東疆最大的物流基地。而且未來貨品也會(huì)從現(xiàn)在的以煤、‘球團(tuán)’和鐵礦石為主，發(fā)展得更為多元?！?/p>

　　“發(fā)展煤化工、新能源裝備制造業(yè)，最終都需要依托強(qiáng)大的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)。”哈密地區(qū)商務(wù)局副局長王皓說，新疆地域廣闊、地處偏遠(yuǎn)，物流成本高、效率低的壓力令很多制造企業(yè)望而生畏，而有效的、集約式的物流組織能夠大幅降低制造業(yè)運(yùn)輸成本，這正是哈密打造新疆物流集散中心的努力方向。據(jù)透露，已有一個(gè)東南沿海省份計(jì)劃依托哈密物流基地建設(shè)本省貨物集散地，打通面向中亞市場的貿(mào)易通道。

　　昔日絲路要津，再借打造大通道樞紐之機(jī)，正做一篇優(yōu)化結(jié)構(gòu)的大文章——哈密，令人拭目以待。