“與以往整車廠家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合并不感興趣相比，現(xiàn)今有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)盟組織，或合作模式朝著更務(wù)實(shí)、更有效的方向發(fā)展。這其中的關(guān)鍵原因在于整車廠家看到了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的新方向，主動(dòng)加入進(jìn)來(lái)的?！敝袊?guó)汽車工業(yè)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武近日對(duì)《國(guó)際商報(bào)》表示。

　　的確，目前的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為諸多行業(yè)領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)，在今年年初的美國(guó)國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，與以往圍繞電視、電腦的新技術(shù)不同，以IT與汽車企業(yè)合作為主的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為該展會(huì)焦點(diǎn)。

　　按照谷歌與特斯拉曾發(fā)布的預(yù)測(cè)，2015年全球?qū)⒂?6億互聯(lián)物體，其中，汽車預(yù)估有6200萬(wàn)輛，將會(huì)是第三大互聯(lián)網(wǎng)物體。易觀智庫(kù)發(fā)布的報(bào)告也稱，2015年中國(guó)汽車年產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)2500萬(wàn)輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。

　　正是基于這樣的發(fā)展前景，在國(guó)內(nèi)，IT行業(yè)憧憬著通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將其思維注入傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，打破后者固有思維方式；汽車企業(yè)同樣對(duì)此趨之若鶩，新車營(yíng)銷大打“車聯(lián)網(wǎng)”概念。

　　不過(guò)正如電動(dòng)車一樣，車聯(lián)網(wǎng)這樣的新生事物正面臨著在熱炒概念后，“產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)化模式混沌不清”的發(fā)展現(xiàn)狀。有專家曾表示，車聯(lián)網(wǎng)尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，且車聯(lián)網(wǎng)的定位不準(zhǔn)以及還缺乏可靠的盈利模式。

　　而現(xiàn)實(shí)問(wèn)題也讓IT與汽車這兩大參與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的行業(yè)產(chǎn)生矛盾。如兩個(gè)行業(yè)有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的周期不同（IT業(yè)更快），使二者無(wú)法協(xié)同開(kāi)發(fā)；整車廠的核心技術(shù)參數(shù)也不會(huì)對(duì)IT企業(yè)公開(kāi)，使后者無(wú)法開(kāi)發(fā)出好的應(yīng)用。

　　但只有兩個(gè)行業(yè)相互融合的開(kāi)發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)才有未來(lái)，否則只是概念。付于武表示，這需要一種全新的，更充分的融合，而整車廠家的主動(dòng)加入為此帶來(lái)契機(jī)。

　　由于汽車廠商的介入，聯(lián)盟發(fā)展的內(nèi)容也變得異常豐富。車聯(lián)網(wǎng)一方面實(shí)現(xiàn)了IT行業(yè)的增值服務(wù)，例如互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程診斷、商業(yè)模式等。另一方面，車聯(lián)網(wǎng)在節(jié)能減排、安全、環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)也吸引了汽車廠商的關(guān)注。在安全方面，當(dāng)車與車之間的通訊渠道打通，可以說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效提升了車輛安全性。當(dāng)整車企業(yè)介入后，節(jié)能問(wèn)題也有了顯著提升。通過(guò)大量道路實(shí)驗(yàn)，例如長(zhǎng)安汽車和清華大學(xué)做的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明車輛可以節(jié)油17%。

　　為此，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的引導(dǎo)下，建立了以汽車企業(yè)為主，協(xié)同科研院所、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、軟硬件廠商的“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”。該聯(lián)盟擬通過(guò)聯(lián)合各相關(guān)行業(yè)的力量，協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車工業(yè)核心的共性技術(shù)研發(fā)?！昂芨吲d看到了上汽與阿里巴巴的合作，清華大學(xué)和長(zhǎng)安合作等等，我們非常期待能看到更多的產(chǎn)學(xué)研的跨學(xué)科合作成果。而一些國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)也如此，例如總部在德國(guó)的大眾汽車集團(tuán)也是通過(guò)與科研單位、高校等跨行業(yè)、跨學(xué)科的深度合作，推動(dòng)著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?！备队谖渲赋?。