記者通過華泰證券網上交易分析系統(tǒng)分析得知，7月22日以來，煤炭開采指數(shù)一路走高，從7月22日開盤的375.74點連續(xù)攀升，截至8月6日張濤442點，12個交易日內共上漲了66.26點，漲幅為17.33%，其中8月5日更是一度觸及454.21點的高點，交易量也進入今年以來較為活躍的階段。

　　此外，中國神華8月1日發(fā)布的調價信息顯示，8月份動力煤現(xiàn)匯價格為：5800大卡529元/噸；5500大卡489元/噸；5200大卡453元/噸；5000大卡429元/噸；4800大卡409元/噸；4500大卡379元/噸。其中，全年合同采購量500萬噸以上，并且月度兌現(xiàn)率完成90%的客戶可享受10元/噸的優(yōu)惠。相比7月份的結算價格，此次神華各卡數(shù)動力煤價格均上漲4元/噸。這也是神華自5月份以來首次上調煤價。

　　同時，中煤能源8月份的煤價政策出臺，5500大卡及以下煤種價格上調4元/噸，同時繼續(xù)執(zhí)行硫份優(yōu)惠和量大優(yōu)惠政策。伊泰也上調了8月份動力煤價格。

　　在煤炭行業(yè)幾乎全行業(yè)陷入虧損的環(huán)境下，資本市場這一小波上漲行情以及神華等煤炭巨頭的漲價，無疑讓煤炭行業(yè)的投資者興奮了一下；但這種上漲行情能否持續(xù)，能夠持續(xù)多久，也成為投資者共同關心的話題。

　　減產限產效果關鍵看落實

　　幾大煤炭巨頭同時漲價，與近期政策層面不斷推出的利好有關。汾渭能源煤炭分析師王旭峰向《證券日報》記者表示，神華等煤企此次提價并不是完全意義的市場行為，應該與政府干預有關，近期政策層面希望煤炭價格能夠穩(wěn)定下來，同時在供需結構上通過減產限產達到一個新的供需平衡。

　　7月31日，國家發(fā)改委經濟運行調節(jié)局會同國家能源局煤炭司、電力司、國家煤礦安監(jiān)局行管司、中國煤炭工業(yè)協(xié)會聯(lián)合召開全國煤炭行業(yè)脫困工作會議，要求嚴格控制超能力生產、限制不安全生產、化解產能過剩、加強行業(yè)自律等。

　　8月4日，國資委發(fā)布《關于進一步加強安全生產工作的緊急通知》，要求煤炭企業(yè)依法合規(guī)組織生產，小煤礦加快退出。

　　另外，中國煤炭工業(yè)協(xié)會組織召開了14家特大型煤炭企業(yè)座談會，形成了幾點共識，一是控制總量，全國下半年煤炭產量需調減10%以上；二是降低庫存，大型煤企要在6月底基礎上減少50%；三是規(guī)范煤炭進口；四是建立自律機制。

　　內蒙古煤炭交易中心總經理師秋明接受《證券日報》記者采訪時稱，前期煤炭價格大幅下降，主要原因是產能嚴重過剩，供過于求。因此，國家政策層面幾次會議要求減產、限產的大方向是對的，關鍵是看落實程度；“需要看目前這些政策是長久之計，還是為了解決當前燃眉之急的權宜之計”。如果對國企、央企相應的配套考核機制不作相應改變，則這些央企、國企減產的落實情況就很可能打折扣，煤炭價格企穩(wěn)的跡象就可能是“曇花一現(xiàn)”。

　　中投顧問煤炭行業(yè)研究員邱希哲也認為，限產能、限產量工作只能在部分程度上緩和失衡的供需關系，產能過剩在我國煤炭行業(yè)存在已久，國家層面多次出臺文件指導煤企兼并重組，但最終結果卻是產能擴張、產量大幅增加，此輪限產如果只是“短期行為”，則動力煤價格仍將長期處于下跌通道。

　　據(jù)了解，在新的政策引導下，近期神華、中煤已經開始推出限產計劃。神華集團副總經理兼神華銷售集團公司董事長王金力近日宣布，神華全年將調減產量5000萬噸、調減銷售量6000萬噸。有分析稱，調減之后，神華集團完成全年經營指標壓力將大幅緩解，壓價促銷的銷售策略有望提前終結。

　　去年翹尾行情或“重演”？

　　去年年末動力煤價格的一波翹尾行情，讓上市煤企2013年的年報好看了許多，也讓市場上關于“煤電聯(lián)動”的呼聲逐漸平息下來。

　　環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，截至2013年12月25日，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤價格指數(shù)出現(xiàn)了12周連漲，從2013年10月9日的530元/噸一路上漲到目前的631元/噸，上漲101元/噸，漲幅19.05%。

　　那么，現(xiàn)在幾大巨頭的聯(lián)合提價策略能否持久？目前煤炭市場這種企穩(wěn)跡象能否會演變?yōu)榈谒募径鹊姆磸棧拷衲甑谒募径仁欠駮匮萑ツ?0月份到年底那種“瘋狂的漲勢”呢？

　　7月份，中投顧問高級研究員任浩寧在接受《證券日報》記者采訪時就曾預計，到今年第三季度中期到第四季度初，煤炭板塊或將迎來一小波上漲行情，“按照煤炭企業(yè)與火電企業(yè)多年形成的默契，火電企業(yè)最后會放煤炭企業(yè)一馬，今年第四季度或仍將上演去年年底那種煤炭價格上漲的行情”。

　　王旭峰也對今年后半年煤炭價格的走勢比較看好，認為下半年市場會有所好轉，“8月份煤炭價格將會平穩(wěn)下來，9月以后可能有一輪反彈的行情”。但他預計，受進口煤大量涌入的影響，今年年底煤炭價格的反彈力度不會像去年那么猛烈。

　　邱希哲也認為，限量保價是國內煤炭巨頭慣用手段，在煤價大跌一段時間后，煤炭價格已經日漸逼近真實成本，如不采取非常舉措主動提升價格，則企業(yè)經營狀況恐日漸萎靡，上市公司下半年的財務報表會更加難看。而我國煤炭巨頭之間存在“一榮俱榮一損俱損”的關系，多個巨頭同時提價能夠在短期內小幅拉升動力煤價格。

　　但師秋明認為，去年年末那種煤價瘋漲的局面今年基本上不會再出現(xiàn)，因為今年的情況與去年有實質性的不同。去年煤炭價格雖然也在下跌，但整體上處于低庫存狀態(tài)；但今年從煤炭產地、港口到電廠整體上一直處于高庫存狀態(tài)，這種供過于求的局面短期內難以改變。從動力煤期貨指數(shù)的表現(xiàn)來看，市場對于煤炭行業(yè)減產、限產能否達到平衡供求的預期效果仍存在疑問。

　　環(huán)渤海動力煤價格仍在補跌

　　此外，幾大煤企巨頭8月份以來的相繼提價，在最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)中并未體現(xiàn)出來，該指數(shù)仍在順勢下跌。而且，從6月初到本期，價格指數(shù)連續(xù)十周下降，累計下降了55元/噸；繼續(xù)刷新了自2010年10月13日發(fā)布以來的最低記錄。

　　8月6日發(fā)布的最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于482元/噸，環(huán)比前一報告期下降了7元/噸。具體為，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了15元/噸；在其他三個采集港口的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了10元/噸。

　　對此，有分析認為，盡管本價格采集周期內部分主要煤炭生產企業(yè)上調了動力煤的銷售價格，但是此前接連數(shù)周較大價格降幅的慣性作用、少數(shù)港口煤炭價格的補跌傾向、海上煤炭運價再度下行隱含的煤炭需求低迷等因素，對本期動力煤價格和價格指數(shù)產生消極影響，并促使價格指數(shù)繼續(xù)下滑。

　　師秋明認為，煤炭行業(yè)產能過剩的矛盾通過限產、減產等措施能夠得以緩解，但短期內仍難以得到根本解決，煤炭企業(yè)的苦日子還遠未結束。從長遠看，煤炭行業(yè)未來轉型的方向是“就地轉化”，一方面是通過煤化工把煤炭從“燃料”變?yōu)椤霸稀保涣硪环矫媸强涌诎l(fā)電，通過建設特高壓線路遠距離輸電，“但這些是長遠目標，具體發(fā)揮作用可能至少要等兩三年之后”。