當(dāng)當(dāng)網(wǎng)終于盈利了。

　　2014年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)一季度財(cái)報(bào)顯示，其總營(yíng)收(含第三方平臺(tái)GMV)28.5億元，增長(zhǎng)53%，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，凈利潤(rùn)200萬(wàn)元。去年同期，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)還是一個(gè)大幅虧損的局面。

　　7月3日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“銀河1號(hào)”天津倉(cāng)儲(chǔ)中心正式投入使用。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)宣布在全國(guó)400個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“111全天達(dá)”服務(wù)承諾，即“上午11點(diǎn)前下單當(dāng)日達(dá)，凌晨1點(diǎn)前下單次日達(dá)”。同日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)還與申通、圓通、韻達(dá)、中通四家快遞公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議。

　　自建物流VS社會(huì)化物流

　　美國(guó)好萊塢大片《超人歸來(lái)》里面的男主角，總是在扮演拯救地球的同時(shí)，也在顯著提升自身實(shí)力。而此時(shí)的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，或許更像《星球大戰(zhàn)》里面絕地反擊的黑武士，而攥在手里的武器便是其頗顯“另類”的物流配送模式。

　　與其它B2C電商自建模式不同，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用“倉(cāng)儲(chǔ)自建+城際同城外部合作”模式，自建倉(cāng)儲(chǔ)構(gòu)筑全國(guó)物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，城際運(yùn)輸和同城配送，采取開放協(xié)同、外包整合策略，打破各管一塊的傳統(tǒng)弊端，形成物流、數(shù)據(jù)和管理的統(tǒng)一，在速度、效率、成本和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上建立用戶體驗(yàn)優(yōu)先的共同價(jià)值鏈。

　　電商資深觀察員魯振旺指出，“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)模式并不是簡(jiǎn)單的外包，挑戰(zhàn)在于與外部社會(huì)化物流的無(wú)縫對(duì)接。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)成功的將物流大數(shù)據(jù)、客戶大數(shù)據(jù)和商務(wù)大數(shù)據(jù)與合作伙伴實(shí)現(xiàn)全面協(xié)同對(duì)接，自建模式在倉(cāng)儲(chǔ)、配送和快遞的一條龍微弱優(yōu)勢(shì)被徹底弱化，這是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)反超的關(guān)鍵?！?

　　據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)官方提供的數(shù)據(jù)，當(dāng)當(dāng)物流配送比自建快遞成本低30%。在一線城市，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流成本每單不超過(guò)4元，這一數(shù)據(jù)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的70%。同時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過(guò)與快遞公司的合作，可以省去400～500萬(wàn)單規(guī)模的配送成本。

　　同時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將與中鐵總公司開展電商專列合作，利用全國(guó)高鐵1000多條線路，以更低成本實(shí)現(xiàn)跨省當(dāng)日遞，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)借助大型快遞、運(yùn)輸公司跨省的班車體系，平均提速1.1天，例如從北京運(yùn)抵廣州不超過(guò)24小時(shí)，成本預(yù)計(jì)比航空低10%以上。

　　當(dāng)當(dāng)網(wǎng)副總裁段宇告訴記者，把更專業(yè)的事情交給更專業(yè)的企業(yè)來(lái)做，這是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)最基本的出發(fā)點(diǎn)。其次 ，快遞行業(yè)也是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，專業(yè)性的公司比我們管理更強(qiáng)，而這不僅僅涉及到人盯人，也涉及到管理成本問(wèn)題;再次，整個(gè)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，市場(chǎng)的成本壁壘非常高，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)只會(huì)在自己的長(zhǎng)處發(fā)力。

　　他強(qiáng)調(diào)，“我們堅(jiān)決不買車不自建，寧管一個(gè)連，不管一個(gè)駕駛員，因?yàn)槲覀儗?duì)社會(huì)化物流的力量與進(jìn)步充滿信心?！?

　　據(jù)介紹，新倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流加速效果明顯?！般y河1號(hào)”帶動(dòng)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)日均訂單處理能力增長(zhǎng)10倍，將起到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全國(guó)倉(cāng)庫(kù)中樞神經(jīng)作用。一期倉(cāng)儲(chǔ)每年圖書吞吐量可達(dá)100億元，接近全國(guó)圖書市場(chǎng)的四分之一。二期建成后將滿足服裝、百貨的物流需求。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，四通一達(dá)和順豐一線服務(wù)員工總數(shù)達(dá)50萬(wàn)人，運(yùn)輸車輛近4萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)任何1家電商的自有數(shù)量，規(guī)模優(yōu)勢(shì)促成成本集約與效率提升。通過(guò)與優(yōu)秀物流伙伴戰(zhàn)略合作，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)大幅節(jié)約車輛購(gòu)買、人員管理和運(yùn)營(yíng)成本，并整合超過(guò)京東自建10倍規(guī)模的服務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)速度倍增。

　　業(yè)內(nèi)人士戲稱，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)以“社會(huì)化的物流模式”將了以自建配送未為重要籌碼的京東商城一軍?！爱?dāng)當(dāng)網(wǎng)在送貨速度、送貨準(zhǔn)確率、物流成本等幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)超過(guò)了京東?！倍斡畋硎?。

　　進(jìn)攻三、四線城市堡壘

　　“進(jìn)攻!”段宇用一個(gè)詞形容當(dāng)當(dāng)網(wǎng)今年在三、四線城市的戰(zhàn)略布局。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，在今年眾多電商上市后，國(guó)內(nèi)的B2C電商競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入后IPO時(shí)代。一、二線城市市場(chǎng)將趨緩，廣袤的三、四線市場(chǎng)將充當(dāng)電商發(fā)展的引擎，增長(zhǎng)將井噴。

　　“三、四線市場(chǎng)既是電商今后的天堂，也會(huì)是‘自建物流’的噩夢(mèng)，一方面廣泛的分布和龐大的城市數(shù)量讓自建物流成本倍增;另一方面，自建物流較長(zhǎng)的周期難以滿足目前的井噴需求，效率無(wú)法與成熟的社會(huì)化物流相比。”段宇并不看好自建物流在三、四線城市的應(yīng)用布局。

　　他向記者介紹，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)三四線城市物流方面滲透，策略部署主要包括品類的擴(kuò)展;覆蓋18～45歲人群人群的年齡層擴(kuò)展;價(jià)格上，差價(jià)雙倍返還等。在體驗(yàn)方面，以前是以中心城市為主，現(xiàn)在是圍繞三四級(jí)城市來(lái)滲透，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的大目標(biāo)是要做到全省貨到貨款無(wú)縫對(duì)接，全境覆蓋。

　　段宇解釋，對(duì)于三四級(jí)城市來(lái)講，跟平常所說(shuō)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要區(qū)分一下概念。對(duì)于電商而言，三、四線城市既包括西北的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也同樣保函沿海城鎮(zhèn)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)貨到付款除了做到華東、華南、珠三角等沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)，像西北的、西南的、東北的這些偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也是當(dāng)當(dāng)所考慮的，目前，全國(guó)已有1800多個(gè)城市 ，都可以實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)貨到付款。

　　為此，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)第一是做到提速;第二是保證貨到付款的區(qū)域全境覆蓋;第三，是“最后一公里“的綜合體驗(yàn)。段宇表示，對(duì)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來(lái)說(shuō)是承諾是時(shí)效產(chǎn)品，因?yàn)樵谙掠唵沃缶统兄Z多長(zhǎng)時(shí)間能送到，送貨準(zhǔn)確率上目標(biāo)，90%-92%的準(zhǔn)確性上，目前也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

　　談到包裹自提，段宇表示，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)會(huì)根據(jù)客服不同的選擇來(lái)利用第三方資源，包括通達(dá)系站點(diǎn)、中國(guó)郵政，以及第三方的自提貨柜，都是我們的選項(xiàng)?！爱?dāng)當(dāng)網(wǎng)利用它們的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合資源互補(bǔ)，而不是自己去打造。”段宇總結(jié)道。

　　同時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)還不斷推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用和流程創(chuàng)新提升倉(cāng)儲(chǔ)管理效率。充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，利用大數(shù)據(jù)運(yùn)算和需求預(yù)測(cè)系統(tǒng)，所有波次訂單都可在1小時(shí)內(nèi)完成生產(chǎn)。在原有RF揀選方式基礎(chǔ)上，今年將在FDC配送中心推廣VoicePicking語(yǔ)音揀選技術(shù)，進(jìn)一步加快操作效率。

　　目前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正在全國(guó)七大區(qū)快速推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局，預(yù)計(jì)2014年底倉(cāng)儲(chǔ)物流中心達(dá)到45家，在3年內(nèi)完成100個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)布點(diǎn)，重點(diǎn)下沉到三四線城市。同時(shí)與物流戰(zhàn)略伙伴深度合作，在新建倉(cāng)儲(chǔ)周邊300公里范圍同步實(shí)現(xiàn)111全天達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。