烏魯木齊航空預計本月“起飛”

　　本報訊 （記者索冬冬）繼去年11月獲批籌建后，民航局近日公布了為烏魯木齊航空頒發(fā)公共航空運輸經營許可證公示。除了大股東海航“支援”外，目前烏魯木齊航空也在招聘工程師等技術人員，此前海航預計新公司在本月中旬“開飛”。

　　預計在8月中旬“開飛”

　　據了解，烏魯木齊航空目前籌建工作已基本完成，申請公共航空運輸企業(yè)經營許可證。分析指出，短期看新建立的烏魯木齊航空并不能影響新疆市場的競爭格局，但隨著未來航線運力增多，新疆市場競爭趨于激烈，相關航線的票價將會進一步下調。

　　數據顯示，海南航空以現金加實物出資21億元，出資比例70%，烏魯木齊城市建設投資有限公司出資9億元，出資占比30%，基地機場為烏魯木齊地窩堡國際機場。

　　背靠海航這個大股東，不僅在資本上予以支持，在飛行器材、人員等方面海航也是給予了大力支持。海航向公司轉讓了飛行員、維修員、乘務員等人員，公司的總裁也是海航旗下西部航空原副總裁。民航局已批準公司從海南航空以注資方式引進2架B737-800飛機，以經營租賃方式引進1架B737-800飛機。

　　新疆吸引航企新開航線

　　新疆航空市場持續(xù)增長吸引航空公司紛紛新開航線“掘金”，統(tǒng)計顯示，今年上半年疆內機場運輸生產量均保持兩位數增長。有資料顯示，目前共有49家國內外航空公司參與新疆航空市場運營。

　　目前南航在新疆航空市場投入最多，其新疆分公司有50余架飛機的運力，并建設以烏魯木齊為樞紐的航空網絡。國航也在積極開通新疆克拉瑪依、伊寧等城市直飛全國的航線。

　　如從廣州飛往烏魯木齊航班中南航占絕對優(yōu)勢地位，從北京飛往烏魯木齊的航班中，國航、南航航班數量領先。烏魯木齊到喀什的航班，除了代碼共享航班，在16架航班中南航就占了一半左右。有分析指出，航空公司都在著力打造屬地化經營戰(zhàn)略，一方面可以加快布局、完善飛行網絡，另一方面以此切入地方市場，同時吸引更多的客源。

　　現狀：地方航企仍面臨盈利難題

　　除了烏魯木齊航空，近年來海航與多地合資成立“本土”航空公司，與福州市政府組建的福州航空計劃下半年開飛。目前福建市場是南航和旗下廈航的天下，未來海航將與南航在兩處市場展開正面競爭。

　　但目前市場競爭激烈、航空出行需求仍待恢復，地方航企仍面臨盈利難題，此前河北省冀中能源集團將虧損不斷的河北航空出售，接盤者是廈門航空。

　　航空業(yè)是公認燒錢的行業(yè)，有業(yè)內人士指出，地方航空公司面臨多種困難和挑戰(zhàn)，除了持續(xù)不斷的資金投入外，關鍵的是需要航空人才、客源、航線資源等。