湖北日報訊 記者雷闖 實習(xí)生嚴(yán)文逸

　　10年建設(shè)，為何淪為擺設(shè)？

　　連日來，記者走訪省商務(wù)廳、武漢海關(guān)等部門，一探究竟。

　　投入不足舉步維艱

　　據(jù)介紹，2005年，我省規(guī)劃湖北電子口岸建設(shè)時，規(guī)劃24個軟件項目，總投入需4500萬元。

　　“實際到位資金只有2700萬元。”省口岸辦副主任楊青松介紹，這筆錢大部分用于硬件設(shè)施建設(shè)，只有少部分用于3個軟件項目的開發(fā)，另外的21個軟件項目全部擱淺。

　　省商務(wù)廳信息中心副主任鄧亮介紹，湖北電子口岸建成后，就沒有新的資金投入，僅利用節(jié)余的少量資金，維持電費、水費等日常開支。業(yè)內(nèi)人士稱，目前國內(nèi)維護一個省級電子口岸，每年的數(shù)據(jù)更新、軟件升級等運營費用，至少需要200萬元。

　　人力不足也是電子口岸建設(shè)的短板。上海、河南、江西等省市的電子口岸運營，或成立公司，或設(shè)立服務(wù)中心，至少有超過15人的專業(yè)團隊進行管理。湖北電子口岸僅有省商務(wù)廳2名工作人員負(fù)責(zé)管理。

　　缺乏頂層設(shè)計導(dǎo)致折騰

　　2011年，湖北電子口岸在東西湖保稅物流中心建成，并投入運營。

　　“但沒想到，那里是農(nóng)業(yè)用電，時常停電，無法正常運行。”鄧亮介紹，暴雨天氣，機房還曾遭到雷電襲擊，安全沒有保障。

　　2012年3月，在省商務(wù)廳提出報告后，省政府召開專題會議，確定把電子口岸搬回省商務(wù)廳辦公大樓。

　　省商務(wù)廳相關(guān)人士表示，從啟動搬遷到設(shè)備重新調(diào)試完成，花了9個多月。直到2013年初，電子口岸才又投入使用?！扒捌诘捻攲釉O(shè)計、考慮不足，導(dǎo)致后期反復(fù)折騰，浪費了人力、物力、財力和時間。”

　　各自為政難以形成合力

　　電子口岸的核心在于整合各方數(shù)據(jù)，實現(xiàn)電子化通關(guān)。

　　省商務(wù)廳表示，在建設(shè)過程中，相關(guān)部門各自為政，除了武漢海關(guān)提供了部分?jǐn)?shù)據(jù)，其他相關(guān)單位未提供任何數(shù)據(jù)。有的單位口頭表示支持，實際未有任何行動，有的單位甚至當(dāng)面質(zhì)疑：“你們要數(shù)據(jù)做什么？”

　　如何統(tǒng)籌各方訴求，形成合力？武漢海關(guān)技術(shù)處副處長燕飛建議，一要加強協(xié)調(diào)力度，調(diào)動各方積極性;二是省商務(wù)廳要加快電子口岸硬件、軟件建設(shè)，使之能與各單位數(shù)據(jù)對接?！熬拖癯燥堃粯樱瑳]有桌子，菜往哪上呢?！?/p>