晚上9點(diǎn)，在杭州大華飯店大堂，吳先生站在那里等待著代駕公司的師傅過來。晚上吃飯時(shí)他和朋友喝了幾杯，朋友幫他叫來了代駕胡師傅。

　　“你是我今晚接的第一個(gè)單子。唉，生意真不好！”坐上車，胡師傅便和吳先生聊開了，20年駕齡的他兼職做代駕4年了。前兩年，他每晚有七八單生意，忙都忙不過來，一個(gè)月代駕收入可以有4000多元，比單位的收入還要高；可現(xiàn)在每晚能接個(gè)3單就不錯(cuò)了，月收入降了一半。

　　這半年來，隨著限制“三公消費(fèi)”、“禁酒令”的深入，以及代駕APP平臺(tái)的沖擊，曾經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火的代駕公司生存艱難。

　　代駕公司老板吐苦水：

　　一晚接單量驟降

　　“現(xiàn)在我們基本上都不做這個(gè)業(yè)務(wù)了，太難了?！泵鳚?rùn)汽車服務(wù)公司是杭城較早開展代駕業(yè)務(wù)的公司之一，日前姚經(jīng)理向錢江晚報(bào)記者大倒苦水。

　　姚經(jīng)理介紹，公司從2009年7月開始涉足代駕，起步算早的，開始創(chuàng)業(yè)比較艱難，后來生意慢慢興旺起來。2011年醉駕入刑在全國(guó)實(shí)行之后，催生了代駕行業(yè)走出一波大牛行情，接下去的兩年是公司和行業(yè)發(fā)展最好的時(shí)期。當(dāng)時(shí)，生意好的時(shí)候，他們公司有三四十個(gè)專職和兼職司機(jī)，每晚都有好幾百單生意可以做，特別是元旦春節(jié)前的各種年會(huì)和尾牙，對(duì)代駕的需求量特別多，有時(shí)候生意多得接不過來，只能推掉。由于門檻不是很高，短短兩年多，杭州毛估估涌入了300多家代駕公司。

　　“現(xiàn)在和當(dāng)時(shí)不可同日而語(yǔ)了。我們盡量不設(shè)專職代駕司機(jī)，只有十幾個(gè)兼職司機(jī)，業(yè)務(wù)基本處于一個(gè)半歇業(yè)狀態(tài)?！币?jīng)理說，自從中央限制“三公消費(fèi)”和“禁酒令”規(guī)定出臺(tái)，公款吃喝的人少了，請(qǐng)代駕的更少，業(yè)務(wù)就呈現(xiàn)斷崖式下降，現(xiàn)在每晚能有40單生意就算好了。據(jù)他說，現(xiàn)在汽車服務(wù)公司的代駕業(yè)務(wù)基本上80%左右處在虧錢的狀態(tài)。

　　有5年歷史的淼淼代駕，擁有40多個(gè)專職代駕司機(jī)，屬于杭城規(guī)模較大的代駕公司。公司總經(jīng)理?xiàng)钣氯A表示，2011年代駕最熱時(shí)，每天能接到200多單生意，晚上7點(diǎn)以后，司機(jī)全部都在代駕的路上；現(xiàn)在業(yè)務(wù)量下降了一半，每天只有100多單，降幅還是相當(dāng)明顯。

　　久候汽車服務(wù)公司的吳小姐對(duì)行業(yè)冷暖有切身體會(huì)，她告訴錢江晚報(bào)記者，這幾年代駕行業(yè)的反差是巨大的。好的時(shí)候，每天公司可接到100~200單，平均每個(gè)師傅可以接到10單左右生意，收入在4000元左右。但現(xiàn)在，司機(jī)一天只能接到三四單左右，有的司機(jī)還出現(xiàn)白板，收入下滑三分之二。吳小姐說，現(xiàn)在大概有一半的代駕公司退出了這個(gè)行業(yè)，許多都轉(zhuǎn)戰(zhàn)陪駕行業(yè)，那邊相對(duì)比較穩(wěn)定，能賺點(diǎn)錢。

　　50歲代駕司機(jī)張師傅洗手不干：

　　私人代駕的價(jià)格戰(zhàn)有點(diǎn)兇

　　有人形容代駕行業(yè)是“四不像”的行業(yè)，與運(yùn)輸、雇用、承攬、委托（服務(wù)）等合同都能沾得上邊，但又不歸于其類。因此，行業(yè)內(nèi)沒有資質(zhì)的私人代駕滋生，而這些私人代駕也分食走了代駕公司的不少客源。

　　“我們公司做代駕做了兩年，做不起來，就是因?yàn)槭袌?chǎng)太亂了?！?0歲的張師傅從事代駕行業(yè)兩年多，既是老板也是司機(jī)，看著這個(gè)行業(yè)從最高峰跌到低谷，不久前他金盆洗手、不再?gòu)氖麓{了?！拔以?jīng)一晚上做十幾單代駕生意，但后來，一天能有一兩單已經(jīng)很不錯(cuò)了。我退出這個(gè)行業(yè)，不僅是‘反四風(fēng)’等原因，行業(yè)內(nèi)部也存在不少的問題。私人代駕司機(jī)破壞了整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展，他們低廉的價(jià)格讓我們正規(guī)公司很難應(yīng)對(duì)?！?/p>

　　張師傅告訴記者，最近幾次代駕生意都泡了湯，就是因?yàn)閮r(jià)格貴，“一般酒后代駕都是60元到80元一次，但有很多私人代駕只要二三十元一次。”

　　“現(xiàn)在代駕行業(yè)生存的確不易。由于服務(wù)的是醉酒人群，在顧客在交流當(dāng)中發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的情況也屢見不鮮，只能通過自己協(xié)調(diào)解決?！本煤蚱嚪?wù)公司的吳小姐很無奈。

　　36歲網(wǎng)絡(luò)代駕師傅小尤：

　　代駕APP分食蛋糕

　　陸師傅是一家中等規(guī)模代駕公司的全職司機(jī)，從事這個(gè)行業(yè)3年多了。他的收入是每月2000元左右的底薪，每一單可以拿30%的提成。一個(gè)月下來，陸師傅可以拿到3000多元。但在一年前，他收入在4000元以上。他覺得是代駕APP分走了他們的奶酪。

　　“現(xiàn)在，我們傳統(tǒng)代駕行業(yè)受到網(wǎng)絡(luò)的沖擊不小，很多人選擇了一些代駕的APP，上面的價(jià)格都非常低；同時(shí)他們?cè)S多代駕司機(jī)就在附近，反應(yīng)速度也比我們快一些，就拉走了不少的客源?！标憥煾当硎荆斑^去，每晚大概我能接6單生意，現(xiàn)在一天接4單左右，少的這兩單生意基本上是網(wǎng)絡(luò)代駕分流的?！?/p>

　　據(jù)了解，傳統(tǒng)叫代駕服務(wù)有三種方式：讓酒店幫忙聯(lián)系代駕，杭州不少酒店都有指定的代駕公司入駐；客人在網(wǎng)上搜尋代駕公司電話自行聯(lián)系；在一些餐飲業(yè)發(fā)達(dá)的路段找個(gè)蹲點(diǎn)的司機(jī)?！癳代駕”、“愛代駕”等代駕APP的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)模式，用戶通過它可搜索到附近的代駕司機(jī)，直接聯(lián)系。39元/10公里的價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　代駕APP掛靠的司機(jī)一般都是兼職的。36歲的小尤就是這樣一位網(wǎng)絡(luò)代駕師傅，他白天在公司上班，晚上就在網(wǎng)上做兼職代駕。

　　小尤家住勝利河美食一條街附近，晚上如果有單子，他就能很快趕到指定位置，接單子?！艾F(xiàn)在一天可以接到3單左右，每單上繳給網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)5元左右的信息費(fèi)，其余都?xì)w自己，每個(gè)月多賺2000多元外快，也不錯(cuò)的?！毙∮群軡M足，“更重要的是很自由，想做就開軟件，不想做就關(guān)了?！?/p>

　　不過要引起注意的是，不少手機(jī)代駕公司與司機(jī)間是一種合作關(guān)系而并非雇傭關(guān)系，后者通過前者的一系列考核，前者為后者提供代駕信息。每位司機(jī)的水準(zhǔn)和素質(zhì)都不能完全掌握，一旦產(chǎn)生糾紛，處理起來也挺麻煩。