汽車未來不只是一輛代步工具，而是人們整個(gè)生活圈的一部分。例如汽車會(huì)主動(dòng)幫主人規(guī)劃行程，選擇餐館等，成為一個(gè)貼身的秘書

　　7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

　　這可視為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭首次戰(zhàn)略性介入汽車業(yè)，是中國(guó)最大的汽車公司和最大互聯(lián)網(wǎng)公司的聯(lián)手。一時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)汽車成為熱門話題。

　　何為互聯(lián)網(wǎng)汽車？

　　“互聯(lián)網(wǎng)汽車不是車聯(lián)網(wǎng)或者智能汽車概念?！鄙掀瘓F(tuán)信息系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)張新權(quán)在接受媒體采訪時(shí)解釋，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”是從人們生活的角度著手，在終端上對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行了重新定義。一個(gè)明確的方向是，汽車未來不只是一輛代步工具，而是人們整個(gè)生活圈的一部分。例如汽車會(huì)主動(dòng)幫主人規(guī)劃行程，選擇餐館等，成為一個(gè)貼身的秘書。

　　據(jù)上汽集團(tuán)介紹，此次雙方的戰(zhàn)略合作，將打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈，開發(fā)全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

　　上汽認(rèn)為，作為本世紀(jì)最大也是最深刻的變革，互聯(lián)網(wǎng)正全方位地影響著人們的生活，汽車與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的緊密融合也正悄然加速。隨著融合趨勢(shì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求將不再是單純的交通工具，而是希望獲取整體出行解決方案，享受一站式服務(wù)。

　　因此，這款全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將以最終用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，充分集成阿里巴巴集團(tuán)的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源和上汽集團(tuán)的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

　　實(shí)際上，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”是上汽創(chuàng)造的一個(gè)新詞，就是汽車與互聯(lián)網(wǎng)深度融合產(chǎn)生“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念，絕不只是開發(fā)幾款電商平臺(tái)、APP軟件或是車載系統(tǒng)那樣簡(jiǎn)單。

　　這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”最終是什么樣子，上汽和阿里現(xiàn)在也說不清楚。

　　張新權(quán)表示，上汽集團(tuán)和阿里巴巴的聯(lián)合研發(fā)正全面展開，雙方已組成數(shù)百人規(guī)模的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目投入采取“開放預(yù)算、不設(shè)上限”的方式。

　　據(jù)透露，這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”預(yù)計(jì)將在兩三年后面世，甚至投放市場(chǎng)。

　　 汽車業(yè)的“自我顛覆”

　　“互聯(lián)網(wǎng)汽車也是上汽集團(tuán)對(duì)自我的一種顛覆。”張新權(quán)認(rèn)為，正是因?yàn)榇饲皩?duì)車聯(lián)網(wǎng)的探索和積累，才使上汽最終定義了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個(gè)大方向，重新把握行業(yè)先機(jī)?！皩?duì)于整車廠來說，思維和模式必須從制造業(yè)傳統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)過渡，必須顛覆傳統(tǒng)，必須抱以更開放的心態(tài)來打造一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車的生態(tài)圈?！?/p>

　　工信部部長(zhǎng)苗圩此前曾表示：“汽車企業(yè)的老總有機(jī)會(huì)多找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總們聊一聊?！?/p>

　　“互聯(lián)網(wǎng)帶來一場(chǎng)顛覆性的、革命性的創(chuàng)新?！泵幺渍J(rèn)為，無線寬帶、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將給生產(chǎn)和生活帶來重大變革。這一變革若延伸到汽車產(chǎn)業(yè)，將會(huì)為汽車智能化技術(shù)、汽車營(yíng)銷與使用模式創(chuàng)新、新能源汽車突破傳統(tǒng)思維定式等帶來巨大啟示與機(jī)遇。

　　國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)政策。近期，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出，發(fā)揮信息技術(shù)的積極作用，不斷提高現(xiàn)代信息技術(shù)在新能源汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新中的應(yīng)用水平，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，加快智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用，為新能源汽車推廣應(yīng)用帶來更多便利和實(shí)惠。

　　工信部副部長(zhǎng)蘇波對(duì)此解釋稱，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有制造汽車的能力，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并了某一個(gè)汽車廠，一個(gè)新能源汽車廠，具備了進(jìn)入汽車業(yè)的門檻，也可以參與到新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)。

　　他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域已成為一種技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。但“如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)根本沒有汽車制造能力，或者它沒有兼并有汽車生產(chǎn)條件的企業(yè)，它怎么來生產(chǎn)汽車？光互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而不和制造業(yè)結(jié)合，形不成汽車業(yè)”。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車的安全隱憂

　　實(shí)際上，考慮到未來的市場(chǎng)以及搶占入口的需要，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早就有所行動(dòng)。如百度發(fā)布“CarNet”觸電車聯(lián)網(wǎng)，與奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田等國(guó)際汽車廠商合作，用戶使用該平臺(tái)可以在車中實(shí)現(xiàn)移動(dòng)語音搜索、地圖位置搜索，駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺(tái)，通過語音完成路線規(guī)劃、導(dǎo)航等功能。

　　而騰訊也推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子。在駕駛過程中，“盒子”讓汽車和騰訊云服務(wù)互聯(lián)，提供車輛診斷、油耗分析等服務(wù)。

　　不過，由于引入了互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，融合了在線操作，使汽車制造業(yè)也面臨互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域全新的安全問題。

　　汽車的互聯(lián)網(wǎng)化涉及到諸多企業(yè)，包括車廠、芯片廠商、軟硬件廠商、終端廠商、TSP運(yùn)營(yíng)商、通信運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)和內(nèi)容提供商等。汽車系統(tǒng)從封閉走向開放之后，安全問題將凸顯出來。汽車作為重要的移動(dòng)終端，信息和數(shù)據(jù)的安全更甚于其他終端。

　　由于汽車本身的一些系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)與外界的交互，而互聯(lián)網(wǎng)公司的做法是直接將軟件搭載到汽車，在汽車內(nèi)部系統(tǒng)與外界交互的同時(shí)，也存在安全隱患。比如近期曝出的特斯拉的應(yīng)用程序漏洞，攻擊者利用這個(gè)漏洞，可遠(yuǎn)程控制車輛，實(shí)現(xiàn)開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。