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皖贛鐵路“重?zé)ㄇ啻骸?/h1>
  • 發(fā)布時(shí)間：2014-08-04 01:31:11  來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　科技日?qǐng)?bào)訊 （王榮翔 徐國(guó)和）7月29日8時(shí)55分，隨著皖贛鐵路甘棠站最后一組木枕道岔更換完畢，標(biāo)志著這條鐵路將告別“木枕時(shí)代”，取而代之的是“清一色”的水泥枕木。與此同時(shí)，該鐵路原有的有縫鋼軌全部升級(jí)為無(wú)縫鋼軌。

　　皖贛鐵路全長(zhǎng)541.8公里，途經(jīng)安徽、江西3個(gè)市、11個(gè)縣，曾被稱為“華東第二通道”。其中，皖贛鐵路江西段線路全長(zhǎng)186公里。 隨著時(shí)代的發(fā)展，皖贛鐵路也漸漸步入“老年”。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高，道岔還是過(guò)去的“木枕式”，載重能力差，制約途經(jīng)該線路列車的運(yùn)行速度。為讓這條鐵路“重?zé)ㄇ啻骸?，?010年4月起，南昌鐵路局鷹潭工務(wù)段利用夜間列車開(kāi)行少的時(shí)機(jī)，對(duì)皖贛鐵路江西段改造升級(jí)，更換原有的木枕道岔和有縫鋼軌。歷時(shí)5年時(shí)間，終于完成該線路177組木枕道岔的更換工作。隨著線路的改造升級(jí)，途經(jīng)皖贛鐵路的列車運(yùn)行時(shí)速將由過(guò)去60公里提升為120公里，不僅大大縮短了皖贛兩省間的時(shí)空距離，還將優(yōu)化區(qū)域間的資源配置，充分發(fā)揮沿線宣城、寧國(guó)、歙縣、屯溪、景德鎮(zhèn)等歷史名城的旅游優(yōu)勢(shì)，加快贛北、皖北欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

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