今年，迎來了商業(yè)航空誕辰100周年，首個商業(yè)航班于1914年1月1日問世，定期往來于美國弗羅里達州的圣彼得堡和坦帕市。商業(yè)航空已從最初只有一個航班、一名飛行員和一名旅客發(fā)展至如今龐大的全球航空運輸系統(tǒng)，每天有將近10萬架次的航班往來于世界各地，它們將遍及全球的33億旅客緊密聯(lián)系在一起，并提供了約5810萬個就業(yè)崗位。

　　但有時，旅行也會面臨挑戰(zhàn)，在一些地方，應對挑戰(zhàn)的方法就是建立更多的基礎(chǔ)設施，以容納所有想乘坐飛機的旅客。從預訂航班伊始，到旅程結(jié)束后領(lǐng)取行李，改善旅行體驗令整個旅程更順暢，更愉悅。

　　通過與機場和航空旅行鏈上的其他合作伙伴合作，人們得以在各個領(lǐng)域改善旅行體驗。許多航空公司提供購物服務及多種選擇滿足旅客的不同需求，旅客可以挑選各種不同的產(chǎn)品。

　　但在當今世界，人們并不是總能輕而易舉地就享受到這些服務。舉例來講，您可以在航空公司官網(wǎng)上選擇預訂充裕腿部空間座椅的服務，但如果您通過旅行社提出類似申請，即便是在線申請，整個過程也會困難重重。

　　原因是什么呢？因為旅行社依賴于此前長期應用并驗證過的系統(tǒng)，它們在互聯(lián)網(wǎng)普及之前就已得到了廣泛開發(fā)。這些系統(tǒng)會照字面意思顯示不同的語言，而這類語言不能順暢的描述可提供的額外產(chǎn)品及服務，例如，一個擁有更充裕腿部空間的座位、特別膳食或優(yōu)先登機權(quán)。

　　這或許可以解釋為什么三分之二的旅客更愿意登陸航空公司網(wǎng)站（而不是旅行社）來定制旅程。此數(shù)據(jù)來自于國際航空運輸協(xié)會（IATA）2013年全球旅客調(diào)查。

　　這種情況可能很快就會發(fā)生改變。通過與業(yè)內(nèi)其他合作伙伴合作，國際航空運輸協(xié)會正著手建立購買旅行產(chǎn)品的新語言標準，即新分銷模式（NDC）。這種模式全面部署后，那些愿意使用旅行社或旅行網(wǎng)站的旅客就可以根據(jù)圖片和視頻等綜合描述進行比較，從而獲得更豐富的購物體驗。

　　便捷旅行的前提是通過六個省時省力的服務選項，為航空旅客創(chuàng)造更多的便利條件，這些服務涵蓋了從值機到登機涉及旅客在機場需要辦理的多項手續(xù)。

　　與此同時，還應尋求更好的方式提取行李。目前僅有1%的行李未得到妥善處理，但是我們想將其控制在0.5%——也就是在2020年前，通過InBag行李創(chuàng)新計劃，做到每100個行李中只有不到一個未被妥善處理。

　　目前，正通過智能安全技術(shù)（SmartSecurity）解決排隊和安檢問題，這是國際機場協(xié)會發(fā)起的一項聯(lián)合倡議，它代表了世界各大機場的需求。智能安全技術(shù)旨在利用政府搜集的信息將安全資源分配至最需要的地區(qū)和領(lǐng)域，以此提高安全性。同時，通過鼓勵政府投資更先進的檢查設備并積極改進某些流程，解決了旅客排隊及脫衣進行安檢的麻煩。今年，將在歐洲和中東各大機場利用智能安全技術(shù)組件進行試驗。

　　整個行業(yè)仍需監(jiān)管機構(gòu)同時發(fā)揮作用。例如，在家中打印行李標簽的服務。旅客更愿意選擇帶著已貼上標簽的行李前往機場，航空公司已經(jīng)證明了這樣做的可行性。現(xiàn)在，需要政府也參與其中，確保法規(guī)不會禁止這一流程。

　　自100年前首個商業(yè)航班問世以來，商業(yè)航空已走過了漫長的道路，現(xiàn)已步入第二個世紀。

　?。ㄗ髡呦祰H航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官）