民航局空管局方面昨天宣布，自8月1日起華東、中南地區(qū)機場運行恢復正常，部分機場實施的航班調(diào)減措施取消。

　　民航局方面表示，從8月1日起，民航對華東和中南地區(qū)部分機場實施的航班調(diào)減措施取消，上述機場運行恢復正常。不過，8月依然是雷雨等惡劣天氣頻發(fā)的季節(jié)，復雜天氣和局部地區(qū)空域繁忙等情況仍有可能出現(xiàn)，“廣大旅客應(yīng)該繼續(xù)關(guān)注相關(guān)部門的預警信息和出行提示，合理安排行程。民航也將繼續(xù)開展排堵保暢工作?！?/p>

　　國防部在7月31日舉行的例行新聞發(fā)布會上表示，針對軍事演習可能對航班造成的影響，軍民航空管部門采取了新辟臨時航線、劃設(shè)保護區(qū)、制訂繞航改飛計劃等措施。國家空管委辦公室也派出多個軍地聯(lián)合工作組，到繁忙地區(qū)和機場進行督導協(xié)調(diào)，這樣一些工作確保了空中飛行安全和飛行秩序。

　　此外，盡管華東地區(qū)大部分機場已恢復正常，但昨天空管部門還是對上海虹橋、浦東兩大機場發(fā)出航班延誤黃色預警?？展懿块T表示，上海終端區(qū)因受臺風外圍天氣影響，從昨天9時至24時兩大機場通行能力下降30%?！澳壳暗那闆r來看，天氣原因還是導致航班延誤的最主要原因。”民航資源網(wǎng)專家表示。

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　　民航局首發(fā)大面積延誤預警信息透明值得肯定

　　中國航空運輸協(xié)會專家委員綦琦表示，以前大面積航班延誤的預警信息只提供給系統(tǒng)內(nèi)部相關(guān)單位，這次民航局方面在信息透明化方面值得肯定。這次之后，民航局向公眾公開預警信息應(yīng)該會常態(tài)化。他認為，航班延誤原因信息就像天氣預報，應(yīng)視其為公眾信息資源，無須再加上原本就不必要的“機密”標簽。

　　除了首次對外發(fā)布航班大面積延誤提示，此次民航局空管局還在數(shù)據(jù)的適時發(fā)布、延誤原因的公開提示、延誤嚴重程度的對外發(fā)布方面均實現(xiàn)了大突破。記者查閱空中交通信息平臺后發(fā)現(xiàn)，雖然空中交通預警信息從2014年1月底就開始發(fā)布，但是之前沒有發(fā)布過大面積航班延誤預警，預警信息一般都是諸如“天氣原因，對航班有影響”之類的含糊表述。

　　從7月25日開始，民航局空管局每天都會發(fā)布某個機場或地區(qū)的大面積航班預警信息，內(nèi)容提示非常詳細，可以具體到當日的某個時間段?？展芫址矫嬉矔崟r跟進數(shù)據(jù)的變化，影響減輕后，會降低或解除預警。

　　南京航空航天大學副教授顧勝勤認為：“民航和軍方的心態(tài)更加開放了，這是一件好事，旅客知道是什么原因?qū)е碌难诱`也會提前有所準備，減少了很多不必要的誤解和麻煩?！保ㄓ浾咂揭喾玻?/p>