中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)鄭州8月1日訊(記者 佟明彪)今日，2014年第100列中歐班列從鄭州圃田集裝箱中心站開出，隨著此趟列車的發(fā)出，國內(nèi)各地開往歐洲的集裝箱班列共計開行了239列。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和國際化趨勢的推動，中歐班列已經(jīng)成為亞歐之間國際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?。鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家表示，在當(dāng)前的國際化發(fā)展戰(zhàn)趨勢下，中歐班列的發(fā)展空間還很廣闊，同時也需要相關(guān)部門在通關(guān)手續(xù)的簡化方面多與其他國家談判溝通。

　　中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長王德榮表示，在國際化發(fā)展的大背景下，世界各國都把如何在經(jīng)濟(jì)方面發(fā)揮各自優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，進(jìn)而謀求共贏當(dāng)做重要課題。作為支撐產(chǎn)業(yè)的交通運(yùn)輸業(yè)也越來越受到重視。他認(rèn)為，8月1日開出的2014年第100列中歐班列或許僅僅是一個開始，在未來，中歐班列的發(fā)出數(shù)量一定會越來越多，在帶動沿線各國和各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)面承擔(dān)越來越重的任務(wù)。他還透露，國家在幾年以前就已經(jīng)開始討論亞歐陸橋的建設(shè)，并將之提到政府的議事日程上來，社會各界也在推進(jìn)國際化進(jìn)程和建設(shè)亞歐陸橋方面達(dá)成了共識。

　　鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者介紹稱，中歐班列從2013年7月開行至今年5月，一直保持每周一列的頻次，今年5月到現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一周兩列，每列載貨量在41-46車，到今年第四季度還將爭取實(shí)現(xiàn)一周三列。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者還了解到，在中歐班列車次不斷增加的同時，相關(guān)部門也在積極打造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)平臺。中鐵集裝箱公司副總經(jīng)理鐘成向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者介紹稱，為了更好地服務(wù)客戶，中鐵集裝箱公司專門成立了一個單證中心，主要為客戶統(tǒng)一制作單證，減少由于單證原因使貨物在口岸發(fā)生滯留的情況。他表示，在國際聯(lián)運(yùn)過程中，單證的制作是比較復(fù)雜的，一般的企業(yè)自己制作起來很麻煩，而且運(yùn)輸過程中貨物在口岸發(fā)生滯留情況的，有80%是由于單證原因。

　　對此，中國交通運(yùn)輸協(xié)會亞歐分會會長郭敏杰呼吁，應(yīng)該盡快推動簡化國際聯(lián)運(yùn)通關(guān)手續(xù)的進(jìn)程，比如采取“一票通關(guān)”等方式。政府和相關(guān)的運(yùn)輸主管部門應(yīng)該多與其他國家溝通談判，在做好各方利益分配的前提下，簡化通關(guān)手續(xù)，提高運(yùn)輸效率，這樣也能夠在一定程度上降低運(yùn)輸成本，給運(yùn)輸部門和企業(yè)雙方帶來更多利益。

　　鐘成透露，目前中鐵集裝箱公司正在積極與中歐班列沿線各國進(jìn)行溝通，要在法律、貿(mào)易、條款、海關(guān)等方面搭建一個協(xié)調(diào)平臺和運(yùn)作機(jī)制，努力提升中歐班列的運(yùn)輸效率。