記者昨天從中國(guó)商飛公司了解到，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段昨天在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線(xiàn)，這是中航工業(yè)繼今年5月15日C919前機(jī)身大部段成功下線(xiàn)后的又一重要里程碑。商飛方面表示，首架試飛飛機(jī)計(jì)劃在今年下半年開(kāi)始總裝，明年中期總裝下線(xiàn)，力爭(zhēng)明年年底實(shí)現(xiàn)首飛。

　　京華時(shí)報(bào)記者平亦凡

　　機(jī)頭 側(cè)風(fēng)擋創(chuàng)民機(jī)最大

　　C919大型客機(jī)機(jī)頭部段全長(zhǎng)6.66米，是由框、長(zhǎng)桁、風(fēng)擋骨架、蒙皮組成的典型半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機(jī)頭地板等幾大部件，共涉及模塊300多項(xiàng)，零件3200多項(xiàng)。

　　由于機(jī)頭處于飛機(jī)的一級(jí)氣動(dòng)區(qū)，多處區(qū)域處于鳥(niǎo)撞范圍，加之C919將采用數(shù)字化可移動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)總裝，對(duì)設(shè)計(jì)、制造精度和質(zhì)量提出了很高要求，因此機(jī)頭被譽(yù)為是整個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造最重要的部段。

　　C919機(jī)頭結(jié)構(gòu)生產(chǎn)數(shù)模于2012年12月全部由中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)發(fā)放，中航工業(yè)成飛民機(jī)于去年4月開(kāi)始生產(chǎn)零件，今年1月開(kāi)始機(jī)頭裝配。

　　據(jù)記者了解，C919機(jī)頭部段采用了大量先進(jìn)設(shè)計(jì)，很多技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚屬首次?！按蠖鄶?shù)風(fēng)擋只是一塊玻璃，起維護(hù)外形的作用，但不參與整體的受力，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中間為了減輕重量，讓風(fēng)擋部分也參與了整體受力。”中國(guó)商飛C919總設(shè)計(jì)師吳光輝說(shuō)。

　　“老一點(diǎn)的設(shè)計(jì)如波音737、空客320，其擋風(fēng)玻璃一般是平的，是由三塊玻璃組合起來(lái)的。受制于當(dāng)時(shí)的制造水平，在駕駛艙看到從玻璃到前面的延伸段有一個(gè)明顯的轉(zhuǎn)折。而現(xiàn)在的設(shè)計(jì)圓滑順暢，可以減少氣流影響?！鄙田w上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院研究員王冰說(shuō)，“在目前的民機(jī)里面C919的擋風(fēng)窗算是最大的，主風(fēng)擋和波音787相當(dāng)，側(cè)風(fēng)擋比787還大?！?/p>

　　據(jù)了解，目前，C919客機(jī)累計(jì)訂單已達(dá)400架。

　　首飛推遲至明年年底

　　商飛公司方面表示，目前C919全機(jī)靜力試驗(yàn)方案、試飛總方案已經(jīng)確定，相關(guān)機(jī)載系統(tǒng)試驗(yàn)已經(jīng)開(kāi)試。

　　事實(shí)上，作為完全按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道渦扇噴氣客機(jī)，C919大型客機(jī)研制工作正進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)和工程制造的攻堅(jiān)階段，全部機(jī)體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)數(shù)據(jù)發(fā)放已經(jīng)完成。首架飛機(jī)的前機(jī)身已經(jīng)在南昌下線(xiàn)，中機(jī)段、中央翼等其他機(jī)體部段也將在近期陸續(xù)下線(xiàn)交付。

　　此前，C919最初計(jì)劃在2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年開(kāi)始交付。不過(guò)，商飛公司后將C919的首飛時(shí)間推遲至2015年年底，計(jì)劃交付時(shí)間推遲至2018年?！皶r(shí)間并非最重要的因素，最重要的是保證飛機(jī)的安全性?！鄙田w方面表示。

　　參數(shù)最多可容納180名乘客

　　C919是我國(guó)首款自主研制的干線(xiàn)商用單通道飛機(jī)，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)38米，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局為168座，最多可容納180名乘客。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，增大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬(wàn)飛行小時(shí)。其生產(chǎn)制造采用國(guó)際通行的“制造商-供應(yīng)商”模式，各大部件由國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商提供，主制造商進(jìn)行總裝。

　　此外，C919采用最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被認(rèn)為是空客A320和波音737系列。商飛方面表示，此兩款飛機(jī)后續(xù)雖有改進(jìn)系列，但仍為以往型號(hào)的升級(jí)版，而FAA的適航標(biāo)準(zhǔn)每一年修訂兩次，C919項(xiàng)目從2008年才啟動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)間較晚，因此從理論上講C919更具設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。