中國已經(jīng)成長為全球最大的旅游市場，但對這塊大蛋糕的獵食者們而言，卻是一片“紅海”。傳統(tǒng)的中小旅行社朝不保夕，面臨行業(yè)洗牌，而財大氣粗、在全國攻城略地的在線旅游商們(以下簡稱OTA，即Online Travel Agency)，日子真的就好過了嗎?

　　2月25日，一場由旅行社資源網(wǎng)主辦的“2016旅行社行業(yè)發(fā)展高峰論壇”在成都舉行，把線上線下的旅行社聚集到一起，包括眾信、途牛、驢媽媽、同程等多家旅游業(yè)大佬的掌門人們亮相。而“壓力”挑戰(zhàn)”“競爭加劇”也是大家對OTA的共識。

　　同程旅游CEO吳志祥直言，OTA的營收和客流量倒是翻得很快，但大多處于虧損的狀態(tài)。“去年同程旅游的營收翻三番，而凈利潤卻虧損近10億元?！眳侵鞠楦嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者，等到大家都在非標準化的旅游產(chǎn)品領域中確定競爭格局之時才能談盈利，但不一定會是在今年。

　　高增長難以為繼

　　剛剛過去的2015年，分享經(jīng)濟、跨界合作等創(chuàng)新亮點讓旅游業(yè)生機勃勃，可對于置身其中的旅行社們，則是艱難求生的一年。線上、線下均未幸免。

　　與線下旅行社融資困難形成鮮明對比的是，線上旅行社依然是資本追逐的寵兒，關于融資、上市等資本參與OTA的話題此起彼伏。

　　去年7月，同程獲萬達領投的60億元巨額融資。京東將向途牛投資2.5億美元現(xiàn)金，成為途牛的第一大股東。攜程戰(zhàn)略性收購藝龍37.6%股份，總價約4億美元……整個OTA行業(yè)似乎就是“不差錢”，也敢于用“打價格戰(zhàn)”、“拼補貼”的方式來搶占市場。

　　吳志祥認為，近年來，OTA行業(yè)在資本的助推下，通過燒錢燒出來了一片高增長的景象，OTA公司的營收和客流量動輒翻番。但OTA行業(yè)在2014年則是各種巨額虧損。2015年，仍有多家OTA仍處于虧損狀態(tài)。

　　“所以OTA們別覺得線下旅行社是要過時的，覺得自己就很牛。”吳志祥提醒道，一旦燒錢停止了，敢問OTA們還能保持高增長嗎?他對記者表示，今年OTA燒錢的節(jié)奏已經(jīng)放緩，等到大家都找到差異化競爭的時候，燒錢就能告一段落。

　　同程途牛暫不合并

　　何謂差異化競爭?吳志祥解釋道，無論是線下還是線上的旅行社，外部的環(huán)境都在發(fā)生劇烈的變化。從技術層面上看，PC端帶來的客戶流量下降40%，APP和移動端上升400%。與此同時，旅游產(chǎn)品的競爭已經(jīng)從標準化產(chǎn)品走向非標準化。擁有流量，不再是OTA能讓客戶實現(xiàn)消費的法寶。

　　事實上，我國中等收入群體的體量和消費能力已較十年前增長了太多，而國內(nèi)旅行社所提供的產(chǎn)品仍是相對單一和同質(zhì)化的，難免要陷入價格戰(zhàn)。差異化、非標準化旅游產(chǎn)品的魅力有多大?日本HIS旅行社中國總經(jīng)理王文忠說，不同于中國線下旅行社行業(yè)的慘淡，日本的線下旅行社在2015年反而是最興旺的?！拔覀冏プ×巳毡九韵矚g結伴出游的特點，推出‘閨蜜游’、‘來中國包餃子’等差異化產(chǎn)品，效果很好。”

　　吳志祥認為，線上、線下旅行社可以相互從對方身上取經(jīng)。他結合自己在走訪知名旅行社門店的經(jīng)歷表示，很少有線下旅行社是能像OTA一樣，非常在意自己的信息化水平和對團隊建設的投入。

　　此前有業(yè)界紛傳，同程將和途牛合并，擴大規(guī)?；瘍?yōu)勢。對此，吳志祥表示，“OTA該合并的都已經(jīng)合并了，沒合并的暫時不會合并。”