5月29日，中國(guó)衛(wèi)星全球服務(wù)聯(lián)盟和聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心在北京共同舉辦第二屆中國(guó)衛(wèi)星全球服務(wù)國(guó)際合作商洽會(huì)，本次會(huì)議匯聚中外一線航天專家，專家們從海、陸、空、天多維度解讀了中國(guó)將如何打造“天基絲綢之路”。

　　打造天基實(shí)時(shí)“黑匣子”

　　中國(guó)打造“一帶一路”必然會(huì)有大量人員走出去，這就對(duì)民航客機(jī)等交通工具的安全性提出更高要求，特別是馬航MH370失聯(lián)事件之后，使用衛(wèi)星技術(shù)實(shí)時(shí)定位民航客機(jī)的需求越來(lái)越迫切。中國(guó)衛(wèi)通集團(tuán)有限公司科技委副主任柴勇在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，民航機(jī)載衛(wèi)星通信主要包括兩大塊，一塊是駕駛艙(前艙)通信，一塊是客艙(后艙)通信，中國(guó)早在2012年就開(kāi)始關(guān)注衛(wèi)星技術(shù)對(duì)于民航安全的作用，并組織業(yè)內(nèi)專家編寫(xiě)相關(guān)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)。北斗系統(tǒng)也將考慮加裝在民航飛機(jī)上，實(shí)現(xiàn)定位、導(dǎo)航，短信息傳輸?shù)裙δ?，提升我?guó)民航信息化和安全飛行管理水平。

　　據(jù)柴勇介紹，目前飛機(jī)上的“黑匣子”都是事后諸葛亮，中國(guó)希望利用天基衛(wèi)星綜合系統(tǒng)打造實(shí)時(shí)的“黑匣子”，在“一帶一路”沿線區(qū)域的空中、海上和陸地，實(shí)現(xiàn)全航程、全時(shí)域和全覆蓋。而想要實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與衛(wèi)星之間的數(shù)據(jù)傳輸，需要在飛機(jī)上加裝發(fā)射、接收、應(yīng)答、存儲(chǔ)等相關(guān)設(shè)備。目前各家航空公司都已開(kāi)始計(jì)劃對(duì)部分飛機(jī)進(jìn)行改裝，規(guī)?；友b可能要到2016年和2017年。據(jù)介紹，機(jī)載衛(wèi)星通信的進(jìn)展，特別是前艙系統(tǒng)的進(jìn)一步普及，目前受制于技術(shù)選型問(wèn)題，所以航空公司只好選取進(jìn)口的海事衛(wèi)星、銥星等服務(wù)。

　　柴勇說(shuō)，目前后艙加裝信息化系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)。東航、南航、國(guó)航各有數(shù)架飛機(jī)已經(jīng)加裝后艙通信設(shè)備，還有一些航空公司也正在計(jì)劃加裝。按照民航總局提供的數(shù)字，2014年中國(guó)有3.9億人次乘坐飛機(jī)，而到了飛機(jī)上，網(wǎng)絡(luò)、通信就全部中斷，一旦接入后艙衛(wèi)星通信服務(wù)之后，人們可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)接入，滿足乘機(jī)過(guò)程中通信與娛樂(lè)的需求。為了保障飛行安全，前艙和后艙兩個(gè)系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)物理隔絕。

　　北斗要走多系統(tǒng)融合之路，才能服務(wù)全球

　　中國(guó)前不久成功發(fā)射北斗首顆全球組網(wǎng)試驗(yàn)星，這意味著北斗系統(tǒng)將在覆蓋亞太的基礎(chǔ)上向全球邁進(jìn)，到2020年將形成35顆衛(wèi)星的衛(wèi)星網(wǎng)，信號(hào)覆蓋全球。圍繞北斗全球化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)于“一帶一路”將帶來(lái)哪些好處，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪了北京衛(wèi)星導(dǎo)航生產(chǎn)力促進(jìn)中心首席科學(xué)家曹沖。據(jù)他判斷，2013年到2015年是北斗發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，預(yù)計(jì)三年可以在規(guī)模上實(shí)現(xiàn)連升三級(jí)的目標(biāo)，就是百萬(wàn)、千萬(wàn)、近億的終端量。這是兼容互操作帶來(lái)的好處，由于中國(guó)有全球獨(dú)一無(wú)二的大市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外相關(guān)芯片制造商，都將北斗納入其產(chǎn)品系列。

　　之前有一種說(shuō)法稱北斗系統(tǒng)建成后將占領(lǐng)國(guó)內(nèi)導(dǎo)航市場(chǎng)份額的80%，全球市場(chǎng)的20%，曹沖認(rèn)為，這種估算相對(duì)保守，到2020年具有北斗功能的終端產(chǎn)品，可能占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的98%以上。

　　曹沖進(jìn)一步解釋稱，98%的市場(chǎng)份額并不意味著北斗獨(dú)占市場(chǎng)，北斗與GPS和其他導(dǎo)航系統(tǒng)在很大程度上是既競(jìng)爭(zhēng)又互補(bǔ)的關(guān)系，多系統(tǒng)兼容互操作是未來(lái)的大方向、大趨勢(shì)，最終肯定會(huì)出現(xiàn)四大導(dǎo)航系統(tǒng)兼容互操作的局面。從技術(shù)上講，只需要使用兼容多系統(tǒng)的芯片就行，終端成本不會(huì)發(fā)生太大變化。而多系統(tǒng)兼容還有一個(gè)好處，就是可以提高導(dǎo)航精度，提高可用性和應(yīng)用可靠性。

　　據(jù)曹沖介紹，這種兼容互操作已經(jīng)開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)，而且路子會(huì)越來(lái)越寬廣，中國(guó)北斗、俄羅斯“格洛納斯”、歐洲“伽利略”系統(tǒng)都開(kāi)始共用原來(lái)美國(guó)GPS的L1頻點(diǎn)，而在上面保留各自的調(diào)制碼信號(hào)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的兼容互操作。不久前成功發(fā)射的新一代北斗試驗(yàn)星已開(kāi)始在保留我們?cè)阮l點(diǎn)的基礎(chǔ)上，為共用L1這個(gè)頻點(diǎn)做準(zhǔn)備。今后還會(huì)在L5頻點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)兼容互操作。

　　衛(wèi)星在應(yīng)急處突中不可或缺

　　柴勇還介紹了衛(wèi)星服務(wù)在處理緊急突發(fā)情況下的應(yīng)用。以汶川地震為例，事發(fā)時(shí)在當(dāng)?shù)?，除了衛(wèi)星通信以外，所有通信都中斷了，這時(shí)如果快速部署一個(gè)長(zhǎng)航時(shí)的無(wú)人機(jī)在相關(guān)區(qū)域上空，就相當(dāng)于快速搭建了一個(gè)天基通信基站，使方圓數(shù)百公里內(nèi)的通信服務(wù)快速恢復(fù)。而使用長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)進(jìn)行載荷信息數(shù)據(jù)衛(wèi)星傳輸外，其飛控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸也需要衛(wèi)星通信支持保障。

　　除了通信衛(wèi)星的應(yīng)用，遙感衛(wèi)星也可以在突發(fā)事件中起到重大作用。比如要保障某地的任務(wù)需求，可以在高軌、低軌衛(wèi)星對(duì)這一地區(qū)拍攝的同時(shí)，再加上長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的使用，如果有需求，甚至可以多架無(wú)人機(jī)接力飛行。無(wú)人機(jī)的拍攝分辨率很高，拍到的數(shù)據(jù)可以通過(guò)衛(wèi)星實(shí)時(shí)回傳。無(wú)人機(jī)拿到高分辨的圖像，可以向地面基站回傳數(shù)據(jù)，如果地面沒(méi)有基站，就往地球同步軌道的衛(wèi)星傳，再通過(guò)衛(wèi)星傳到大型地面站。

　　經(jīng)略海洋需依托衛(wèi)星服務(wù)

　　國(guó)家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心副主任劉建強(qiáng)發(fā)言時(shí)表示，中國(guó)海洋衛(wèi)星可以進(jìn)行全球探測(cè)，所以可以很好地支撐“一帶一路”。據(jù)他介紹，中國(guó)現(xiàn)有海洋衛(wèi)星包括“海洋一號(hào)”系列、“海洋二號(hào)”系列、“海洋三號(hào)”系列以及中法海洋衛(wèi)星。中國(guó)在北京、牡丹江、三亞建立了地面站，未來(lái)還要在南極、北極建立地面站，以獲取全球海洋環(huán)境的實(shí)時(shí)資料，防災(zāi)減災(zāi)。

　　柴勇表示，經(jīng)略海洋需要充分依托天基衛(wèi)星服務(wù)的作用，比如利用通信衛(wèi)星系統(tǒng)可以為船運(yùn)業(yè)提供移動(dòng)寬帶接入服務(wù)。

　　柴勇現(xiàn)場(chǎng)展示的一張中國(guó)衛(wèi)通集團(tuán)公司旗下鑫諾衛(wèi)星通信有限公司為海洋作業(yè)船舶提供可管、可控的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的線路圖顯示，這項(xiàng)服務(wù)已基本囊括“21世紀(jì)海上絲綢之路”的整條線路，從中國(guó)上海經(jīng)南海、馬六甲海峽、印度洋，一直到達(dá)紅海區(qū)域。該項(xiàng)業(yè)務(wù)服務(wù)將隨著海上絲路的發(fā)展，繼續(xù)拓展到歐洲和非洲地區(qū)。