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2025年01月24日 星期五

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專家稱亞洲“天空擁擠” 或致航班頻繁誤點(diǎn)

　　據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》9月16日?qǐng)?bào)道，有空中交通研究機(jī)構(gòu)日前警告，亞洲各國(guó)如果不立即采取應(yīng)對(duì)措施，日益增加的航空旅客可能導(dǎo)致亞洲嚴(yán)重的航空班機(jī)延誤問(wèn)題。

　　新加坡南洋理工大學(xué)(NTU)空中交通管理研究院院長(zhǎng)刑承中說(shuō)，在最壞的情況下，“災(zāi)難性的阻塞”將導(dǎo)致亞洲航空班次增長(zhǎng)停滯，因?yàn)轱w航管制中心無(wú)法處理額外的班機(jī)。

　　刑承中說(shuō)：“亞洲地區(qū)有些地帶目前的情況只能勉強(qiáng)應(yīng)付，如果我們不采取應(yīng)對(duì)措施，我想在5到10年間，我們將重蹈歐洲15年前發(fā)生的狀況，即災(zāi)難性的阻塞。”

　　他舉例說(shuō)，新加坡到雅加達(dá)、曼谷和香港；從曼谷到香港；以及從亞洲到歐洲的航線，是可能達(dá)到瓶頸的航線。他呼吁迄今不愿分享空中交通信息的亞洲國(guó)家，應(yīng)合作應(yīng)對(duì)日增的國(guó)際和國(guó)內(nèi)航空需求，并應(yīng)致力發(fā)展共同的飛航管制程序和更好的技術(shù)。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)，亞洲地區(qū)航空客運(yùn)增加的速度將超越歐洲和北美，到2017年每年成長(zhǎng)5.7%，高于歐洲的3.9%和北美的3.6%。

　　刑承中指出，如果各國(guó)不愿分享信息，像歐洲由統(tǒng)一中心調(diào)控的“開(kāi)放天空”概念就無(wú)法推行。

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