據(jù)彭博社報道，吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車集團董事長李書福前不久表示，中國應當借鑒歐美，停止阻礙汽車行業(yè)內的競爭。

　　呼吁汽車業(yè)完全開放

　　上個月，李書福在杭州接受采訪時宣稱:“如果能夠完全開放那是最好，就像美國和歐洲，無論誰想要造車都能夠放手去做。這對于我們來說是公平的，對任何人都是公平的。這樣將讓市場充分發(fā)揮(應有的)角色，也許我們會發(fā)展得更好?！?

　　此前，李書福曾呼吁政府放寬外資對合資車企的控股限制，能夠允許外方更多地控制運營，從而加速競爭，降低汽車價格。根據(jù)中國法律規(guī)定，海外車企進入中國必須尋找本土公司合資，并且持股比例不得高于50%。

　　近年來，越來越多的非傳統(tǒng)車企型公司涉足汽車行業(yè)，包括IT信息技術巨頭、電子技術開發(fā)商等，在國外有谷歌、蘋果等牽頭;在國內則有BAT——百度、阿里巴巴和騰訊，以及小米、樂視等公司。這些企業(yè)有的為汽車打造車載系統(tǒng)，有的試圖開發(fā)自動駕駛車。

　　為此，允許其他行業(yè)進軍汽車領域的聲音也日漸響亮。今年6月份，中汽研(中國汽車技術研究中心，The China Automotive Technology and Research Center)表示正在提議向兩到三家非車企公司開放生產(chǎn)電動車許可。

　　不過，中國政府認為國內汽車品牌過多，需要收緊生產(chǎn)資質門檻，一些規(guī)模較小的現(xiàn)有汽車品牌已經(jīng)受到威脅，而非汽車企業(yè)成為新進入者也將面臨困難。有關部門曾表示，國內汽車行業(yè)存在大約110個相互競爭的品牌，國家鼓勵兼并弱小冗余品牌，并設立了最小產(chǎn)能門檻，從明年10月開始，乘用車年產(chǎn)出不得少于1，000輛，中重型商用車不得少于50輛。

　　彭博社援引中汽協(xié)數(shù)據(jù)稱，今年上半年中國自主品牌占據(jù)乘用車市場份額跌至38%，較去年同期低了3.5%;預計今年國內汽車銷量將同比攀升8.3%。

　　仍有調整余地

　　李書福也表達了歡迎信息技術和其他行業(yè)公司進入汽車業(yè)的態(tài)度:“國家不應設立門檻，但需要擁有標準。應該采用法律法規(guī)。誰制造了產(chǎn)品，就該為產(chǎn)品承擔相應的責任。門檻是否科學或公平，這一點非常重要。至少我認為中國汽車行業(yè)當前的門檻仍有調整的空間?！?

　　吉利是中國第一家私營汽車制造商，17年前誕生。2010年吉利控股集團以18億美元價格從福特汽車公司手中購得沃爾沃汽車。