中國(guó)最大的35個(gè)城市貢獻(xiàn)了全國(guó)40%的溫室氣體排放，這使得城市可持續(xù)發(fā)展成為中國(guó)整體氣候變化應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略的關(guān)鍵。在巴黎氣候大會(huì)召開前，中國(guó)就承諾將實(shí)施新型城市化，優(yōu)化城市系統(tǒng)和空間布局，將低碳發(fā)展概念融入整個(gè)城市規(guī)劃、建設(shè)和管理過程之中。

　　到2030年，中國(guó)的城市人口將達(dá)到10億人。在城市化的過程中，中國(guó)有很大機(jī)會(huì)形成“新型城市化”。中國(guó)的城市可以成為最節(jié)能而非大大增加能源消耗的居住地。

　　過去20年，中國(guó)已經(jīng)開始實(shí)驗(yàn)如何讓城市變得更能可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)采取了多種舉措，包括住建部的生態(tài)園林城市項(xiàng)目，環(huán)保部的生態(tài)縣、市、省計(jì)劃以及低碳社區(qū)試點(diǎn)項(xiàng)目。然而，許多生態(tài)城市并未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。曾被稱作中國(guó)第一生態(tài)城的東灘由于腐敗和資金問題而失敗，引發(fā)大量關(guān)注。受困于類似問題，另外一個(gè)大型生態(tài)城項(xiàng)目——曹妃甸也偃旗息鼓。

　　盡管目前并沒有一個(gè)生態(tài)城市能作為可持續(xù)發(fā)展的模型，但許多中國(guó)城市提供的成功實(shí)踐可以大規(guī)模推廣。天津生態(tài)城提出所有建筑物都要符合綠色建筑物標(biāo)準(zhǔn)，如果同樣的標(biāo)準(zhǔn)適用在新一輪城市化中，將起到很大作用。

　　快速公交線路的建設(shè)也有很廣闊的前景。在中國(guó)城市中，1/3最有害的排放物來(lái)自交通車輛，增加公共交通使用人數(shù)十分重要?？焖俟蛔畛踉趶V州啟動(dòng)，現(xiàn)已擴(kuò)大到其他19個(gè)城市。這些公共交通系統(tǒng)減少了排放和交通堵塞，成本只是修建地鐵的1/10。

　　無(wú)車化交通在中國(guó)城市設(shè)計(jì)中所占比重也越來(lái)越大，如上海新天地商業(yè)區(qū)。此外，杭州等城市還提供了自行車共享等補(bǔ)充機(jī)制。中國(guó)的自行車共享項(xiàng)目的數(shù)量超過世界上任何一個(gè)國(guó)家。

　　在巴黎氣候大會(huì)達(dá)成協(xié)議之后，全球城市規(guī)劃者將注意力轉(zhuǎn)移到了2016年10月的基多全球人居環(huán)境會(huì)議上，中國(guó)的城市必須要加大這些積極舉措的實(shí)施力度。

　　未來(lái)十年，中國(guó)計(jì)劃建設(shè)相當(dāng)于10個(gè)紐約市面積的城市空間。通過這些舉措，中國(guó)的城市將在中國(guó)乃至世界的氣候未來(lái)中扮演關(guān)鍵角色。