兩座城市。兩座污染嚴(yán)重的城市。兩種區(qū)別很大的應(yīng)對公共健康危機(jī)的方式。

　　當(dāng)本月早些時候北京的空氣被預(yù)測將連續(xù)三天達(dá)到危險水平的時候，政府發(fā)布了空氣重污染紅色預(yù)警。結(jié)果就是這座城市里一半的汽車限行，學(xué)校停課，建筑工地關(guān)閉。不到三天，污染水平大大下降。

　　當(dāng)冬天新德里的空氣變得十分糟糕時，高等法院警告稱“看上去我們正生活在毒氣室中”，這座城市的高級官員宣布汽車將單雙號輪流上路行駛。但警方很快宣布沒人同他們商議，并稱執(zhí)行這項規(guī)定有困難。此外，沒人能徹底解釋已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的公共交通系統(tǒng)如何迅速吸收增加的數(shù)百萬通勤者。

　　因此整個計劃都有可能會被取消。新德里首席部長阿爾溫德·凱杰里瓦爾在他宣布消息的幾天后發(fā)表講話時稱：“我們不會做將引起公眾不便的任何事情?！?

　　在北京，交通經(jīng)常受限制，工廠已經(jīng)被搬走，政府急于減少使用燃煤發(fā)電廠。

　　而從很多方面來看，目前新德里的空氣污染遠(yuǎn)比北京嚴(yán)重，法庭已下令未來幾周不得在這座城市注冊任何柴油車輛，并勸說政府不要為公務(wù)用車購買柴油。與此同時，官員們已經(jīng)提出從無車日到多種樹以及設(shè)置公交專用道等一系列建議。

　　這些只是含糊的承諾，而且還引發(fā)了印度媒體愈加憤怒的頭條新聞。《印度時報》日前在其頭版上諷刺道：“在新德里爭論的時候，北京已經(jīng)向污染宣戰(zhàn)?！碑?dāng)時北京宣布了紅色預(yù)警。

　　印度科學(xué)和環(huán)境中心的空氣質(zhì)量專家維韋克·查托帕迪亞雅說，新德里在治理空氣污染方面“起步太晚”。他說：“這里的很多人甚至并未意識到，他們在早晨所看到的不是霧，而是霧霾。他們沒有意識到他們正在呼吸何種污染物?！?

　　空氣污染直至近幾年才在印度成為一個議題。由于急于盡快發(fā)展經(jīng)濟(jì)，對環(huán)境的擔(dān)憂在很大程度上仍然遭到忽視，直到環(huán)境問題的影響令權(quán)貴人士們的生活變得不適。

　　在新德里，這個時刻已經(jīng)到來。在冬季，當(dāng)印度北部的風(fēng)力減弱，大量污染現(xiàn)在經(jīng)常籠罩這座城市，藍(lán)天很少見。醫(yī)生們稱呼吸道疾病迅速增多，而異味令人們不可能再將污染誤認(rèn)為是大霧。

　　35歲的安庫爾·賈殷說：“這一點也不安全。”賈殷是兩個孩子的父親，他所居住的社區(qū)通常被評為新德里污染最嚴(yán)重的地區(qū)。身為一名政府雇員的賈殷正打算在其他地方工作，擔(dān)心污染將縮短家人的壽命。

　　專家們稱，不斷改變的態(tài)度可能將最終帶來改變。

　　長期生活在北京的法國人揚(yáng)·博基阿約說，在中國，當(dāng)你談?wù)?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400129689" target="_blank" title="PM2.5 400129689">PM2.5的時候，每個人都知道這是污染。但當(dāng)你在新德里提出相同的問題，似乎并非很多人都關(guān)心這個。而且，新德里的污染水平比北京高得多。

　　博基阿約說：“北京的人們將要求更高的空氣質(zhì)量水平?！彼€說：“新德里尚未如此。新德里的監(jiān)測站太少了。他們在近期有很多工作要做?！?

　　然而，解決這個問題是復(fù)雜的。新德里的污染有多種來源：汽車、工廠、來自沙漠的灰塵等。不同邦的官員已經(jīng)開始爭論責(zé)任到底在誰，以及誰該為清潔工作埋單。

　　同印度相比，中國的權(quán)力體系令政策改變更加簡單直接。在印度，混亂以及腐敗的政府令污染者更加容易躲避管理。

　　綠色和平組織的勞里·米利維特拉說：“在過去幾年里，中國已經(jīng)進(jìn)行了十分認(rèn)真且齊心協(xié)力的努力以應(yīng)對空氣污染?！彼f，當(dāng)北京認(rèn)識到這個問題必須進(jìn)行區(qū)域性處理而非僅在城市中處理的時候，它迎來了成功。

　　她說：“我們最大的希望就是，印度將不會浪費(fèi)十年時間，試圖以本地方式解決一個區(qū)域性問題，而是盡快采取區(qū)域性行動計劃，使用清潔能源并制訂有意義的排放標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行方式?！?