俄羅斯“衛(wèi)星”新聞網(wǎng)4月1日文章，原題：“蛟龍”或?qū)⒂兄谥袊?guó)控制海上局勢(shì) 世界上最大的水陸兩棲飛機(jī)蛟龍AG600，即將在中國(guó)完成總裝。計(jì)劃將于2016年進(jìn)行陸地和海上首飛。俄羅斯戰(zhàn)略與技術(shù)分析中心專家卡申稱，中國(guó)是世界上研制全新重型水陸兩棲飛機(jī)的唯一國(guó)家。

　　中國(guó)媒體報(bào)道稱，“蛟龍”是中國(guó)集全國(guó)力量自主研制的三型“大飛機(jī)”中的一個(gè)。另兩型大飛機(jī)是大型客機(jī)C919 和重型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20。中國(guó)擁有后兩種飛機(jī)的必要性顯而易見(jiàn)：像中國(guó)這樣的大國(guó)不可能完全依賴進(jìn)口民航客機(jī)，同時(shí)也需要高效調(diào)運(yùn)部隊(duì)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。

　　但擁有“蛟龍”的意義并不是很明顯。主要用它滅火，第二個(gè)用途是用它進(jìn)行海上巡邏、救援以及長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸。為了滅火而實(shí)施造價(jià)如此昂貴的項(xiàng)目，顯得有點(diǎn)奇怪。滅火飛機(jī)是僅在一年中的個(gè)別季節(jié)使用的特種飛機(jī)，而且還不是每年都要使用。

　　兩棲飛機(jī)有別于運(yùn)輸機(jī)，可以直接從水體中為下次滅火取水。理論上這可節(jié)省時(shí)間。但實(shí)際上水體取水并非易事。為了能讓飛機(jī)安全降落，必須對(duì)水體進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除其中的漂浮垃圾。哪怕是碰到不是最大的一塊浮游木頭，也可能給進(jìn)行滑跑的兩棲飛機(jī)造成災(zāi)難性后果。備好水體，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)人力物力和資金。

　　海上巡邏的任務(wù)完全可以用停在地面機(jī)場(chǎng)的普通巡邏機(jī)來(lái)完成。為了順利降落水面，無(wú)需為它們進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，所以它們要比有著同樣重量的兩棲飛機(jī)，擁有更好的飛行性能。

　　水陸兩棲飛機(jī)可以用來(lái)進(jìn)行海上救援。但是海浪經(jīng)常阻止它們正常降落。而且船舶失事往往發(fā)生在惡劣的天氣狀況下，而此時(shí)兩棲飛機(jī)根本派不上用場(chǎng)。1989年蘇聯(lián)“共青團(tuán)員”號(hào)核潛艇發(fā)生火災(zāi)時(shí)，蘇聯(lián)海軍就無(wú)法利用自己的Be-12水上飛機(jī)拯救船員，因?yàn)樗鼈冇龅饺?jí)浪時(shí)無(wú)法起降。

　　俄羅斯現(xiàn)代水陸兩棲飛機(jī)別-200可以在三級(jí)浪(浪高1.25米)的條件下完成起降。即使中國(guó)能夠確保國(guó)產(chǎn)飛機(jī)具有更好的航海性能，也未必能讓其性能提高數(shù)倍，用“蛟龍”進(jìn)行海上救援仍會(huì)有很大的局限性。

　　世界上現(xiàn)有的兩個(gè)水陸兩棲飛機(jī)生產(chǎn)商——俄羅斯和日本，在出口此款飛機(jī)方面取得了一點(diǎn)成績(jī)。俄羅斯向阿塞拜疆緊急情況部銷(xiāo)售了一架別-200，而日本準(zhǔn)備同印度簽署提供9架US-2水陸兩棲飛機(jī)的合同。俄羅斯和日本生產(chǎn)此款飛機(jī)的一個(gè)原因就是，“冷戰(zhàn)”期間為研制它們以及建造生產(chǎn)基地注入了大量資金。

　　只是為了海上救援和滅火而研制大型昂貴兩棲飛機(jī)，不免讓人產(chǎn)生疑問(wèn)。不過(guò)，“蛟龍”倒有可能在捍衛(wèi)中國(guó)在爭(zhēng)議海域的利益上發(fā)揮作用。例如，兩棲飛機(jī)可以用來(lái)礦藏開(kāi)發(fā)，為南海島嶼軍隊(duì)提供后勤保障。“蛟龍”最大航程可達(dá)5300公里(大于別-200和US-2)，一旦建成，中國(guó)就將具有把任何貨物運(yùn)往太平洋較遠(yuǎn)地方的可能性。由此可見(jiàn)，“蛟龍”完全可以充當(dāng)太平洋的專用運(yùn)輸機(jī)。這將大大提升中國(guó)在亞太這個(gè)戰(zhàn)略重要地區(qū)的地位。