英媒：外國豪華車企的陣痛
- 發(fā)布時間：2014-08-25 10:58:00 來源：新華網(wǎng) 責任編輯：王斌
英國金融時報網(wǎng)報道稱，十年前，德國寶馬在華汽車年銷量還不到1.6萬輛。如今，中國已超過美國，成為這家汽車制造商最大的單一市場。去年，寶馬在華銷量比上年增長20%，達到39.1萬輛。
其他德國汽車制造商也取得了類似幅度的增長。如此快速的增長足以解釋，為何投資者愿意評估中國整頓汽車市場定價行為所造成的影響。
7月底，豪華汽車制造商成為人們關(guān)注焦點，自那以來，寶馬、大眾及戴姆勒集團的股價都已下滑。
德國汽車制造商大約占了中國高端汽車市場80%的份額，而且他們在中國的銷售據(jù)信利潤極高。中國汽車買家對德國生產(chǎn)的運動型多功能車及轎車十分認可，愿意為強勁的發(fā)動機和豪華的內(nèi)飾掏更多的錢。
去年，寶馬760億歐元的總收入中有153億歐元來自中國市場，該市場貢獻了大約20%的銷量。大眾旗下的奧迪是中國高端車市場上的領(lǐng)軍者，去年在華銷量上升了21%，至49.2萬輛(約占奧迪總銷量的28%)。整體來說，去年大眾集團970萬輛的總銷量中，中國市場占三分之一。
然而，衡量中國市場對德國汽車制造商利潤的貢獻十分困難。制造商們傾向于淡化他們對中國市場的依賴，并強調(diào)在其他重要新興市場的業(yè)績增長。
不過，分析師們相信，中國是德國汽車制造商近幾年利潤強勁增長的最大推動力。
伯恩斯坦研究公司的馬克斯·沃伯頓估計，中國對德國汽車制造商凈利潤的年度貢獻率約為50%。德國商業(yè)銀行的丹尼爾·施瓦茨則表示，大眾集團的稅前利潤中逾35%與中國有關(guān)。
長期以來，分析師一直預計，中國汽車定價和利潤會從過高的水平上回落，中國政府此次打壓零部件價格的舉措可能會加速這一過程。
不過，對外國汽車制造商來說這只是陣痛，它們或許能夠從市場份額的進一步擴大中得到彌補。通過降低擁有一輛德國車的成本，中國政府可能無意間讓本來就處境困難的本土車企更難以應對競爭。
巴黎銀行分析師告訴客戶：“外國車的售價受到壓力，將損害本土(汽車制造商)?！?
熱圖一覽
高清圖集賞析
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
- 最嚴調(diào)控下滬深房價仍漲 人口老齡化影響三四線樓市
- 樂天大規(guī)模退出中國市場 供應商趕赴北京總部催款
- 北京16家銀行上調(diào)首套房貸利率 封殺“過道學區(qū)房”
- 10萬輛共享單車僅50人管遭質(zhì)疑 摩拜ofo優(yōu)勢變劣勢
- 去年聯(lián)通、電信凈利潤均下滑 用戶爭奪漸趨白熱化
- 奧迪否認“官民不等價”：優(yōu)惠政策并非只針對公務員
- 季末銀行考核在即 一日風云難改“錢緊錢貴”現(xiàn)狀
- 美圖7小時暴跌四成 虧損業(yè)績?nèi)绾沃?00億市值受拷問
- 監(jiān)管重壓下P2P退出平臺增加 網(wǎng)貸行業(yè)進入冷靜期
- 配資炒股虧損逾百萬 股民將信托公司告上法庭
