科技賦能，代表這樣建議

　　“科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的基本路徑?！蓖苿?dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，促進(jìn)科技的創(chuàng)造力向社會(huì)的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，涉及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、生態(tài)建設(shè)、人才培養(yǎng)，無疑成為代表委員關(guān)注和熱議的焦點(diǎn)。

　　全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰：

　　推動(dòng)完全自主可控的通用人工智能生態(tài)體系建設(shè)

　　在全國兩會(huì)召開期間，全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰表示，我國亟須加快推進(jìn)基于國產(chǎn)算力底座的大模型研發(fā)創(chuàng)新、場景應(yīng)用、生態(tài)開放全鏈發(fā)展，首先要加快構(gòu)建國產(chǎn)算力平臺(tái)上的自主可控大模型及產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　具體包括鼓勵(lì)基于自主可控國產(chǎn)算力平臺(tái)的大模型研發(fā)和應(yīng)用：對(duì)做國產(chǎn)算力芯片的企業(yè)和使用國產(chǎn)芯片訓(xùn)練大模型的企業(yè)給予資金專項(xiàng)支持，在國家公共算力上給予資源傾斜，加速基于國產(chǎn)算力的大模型算法創(chuàng)新；鼓勵(lì)央國企優(yōu)先采購基于國產(chǎn)算力平臺(tái)研發(fā)的全棧自主可控大模型。

　　同時(shí)，構(gòu)建數(shù)據(jù)資源充分共享機(jī)制：依托中國廣泛的AI應(yīng)用場景，積極推廣大模型在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用，并形成數(shù)據(jù)飛輪，讓中國率先獲得AI產(chǎn)業(yè)落地紅利。

　　此外，專項(xiàng)支持基于國產(chǎn)算力平臺(tái)的生態(tài)體系建設(shè)：鼓勵(lì)依托自主可控算力底座建立的大模型開發(fā)者生態(tài)發(fā)展和開源社區(qū)建設(shè)，專項(xiàng)支持加快形成國產(chǎn)大模型生態(tài)體系和工具鏈，加速我國自主可控人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。

　　全國人大代表、伊利集團(tuán)全球創(chuàng)新中心科學(xué)研究總監(jiān)王彩云：

　　科技創(chuàng)新將成為推動(dòng)中國奶業(yè)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵力量

　　全國人大代表、國家乳業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心高級(jí)專家、伊利集團(tuán)全球創(chuàng)新中心科學(xué)研究總監(jiān)王彩云認(rèn)為，科技創(chuàng)新將成為推動(dòng)中國奶業(yè)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵力量，中國奶業(yè)與全球奶業(yè)的同臺(tái)競技，將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的競爭乃至創(chuàng)新鏈競爭。

　　王彩云表示，盡管我國奶業(yè)發(fā)展水平持續(xù)上升，在奶牛繁育、乳鐵蛋白等技術(shù)方面也都實(shí)現(xiàn)了突破，但我國奶業(yè)精深加工產(chǎn)業(yè)還沒有完全建立起來，特別是乳清蛋白、乳鐵蛋白、脂肪球膜蛋白等關(guān)鍵原輔料，仍面臨國外的技術(shù)制約。

　　今年，王彩云的建議主要圍繞“推動(dòng)奶業(yè)精深加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”和“以科技創(chuàng)新加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)，筑牢奶業(yè)發(fā)展根基”這些內(nèi)容展開。具體來說，過去一年，王彩云和她的團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)解決β-酪蛋白提純、乳清蛋白制備等技術(shù)制約問題，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。

　　王彩云表示，希望能夠通過自己的建議，聚焦奶業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)，助推形成更多突破性成果轉(zhuǎn)化落地，助力中國奶業(yè)實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)。

　　全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬：

　　加快構(gòu)建eVTOL駕駛員資質(zhì)認(rèn)證管理體系

　　在全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬看來，有人駕駛eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)作為未來城市空中交通(UAM)的重要組成部分，正面臨日益迫切的駕駛員資質(zhì)管理需求。

　　在國內(nèi)，億航智能、小鵬匯天、峰飛航空等多家頭部企業(yè)也已取得階段性成果，2025—2026年，將有一批頭部企業(yè)的eVTOL先后完成取證，逐步投入商業(yè)化運(yùn)營中。

　　由于eVTOL航空器在設(shè)計(jì)和技術(shù)上具有獨(dú)特性，與傳統(tǒng)航空器存在顯著差異，現(xiàn)有的駕駛員資質(zhì)認(rèn)證體系無法滿足其要求，亟須建立一套針對(duì)eVTOL航空器特殊設(shè)計(jì)和運(yùn)行特征的駕駛員培訓(xùn)體系。

　　在加快構(gòu)建eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)認(rèn)證管理體系方面，首先是要建立新型eVTOL航空器駕駛員分類分級(jí)認(rèn)證體系，在現(xiàn)有的執(zhí)照中增加eVTOL航空器的駕照類別等級(jí)。其次，要制定傳統(tǒng)航空器飛行員轉(zhuǎn)成新型eVTOL航空器的培訓(xùn)要求，保障新航空器運(yùn)營所需的駕駛員供應(yīng)。