博鰲時(shí)刻：正視現(xiàn)實(shí) 充滿信心 共同應(yīng)對(duì)“兩鏈”變局

　　來(lái)源：《北京周報(bào)》 作者：陶子惠

　　在不確定性突出的當(dāng)下，世界產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈成為全球經(jīng)濟(jì)中最受關(guān)注的議題之一。3月28日下午，博鰲亞洲論壇2023年年會(huì)舉行“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新格局”分論壇，與會(huì)專家就全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈面臨的新格局、新形勢(shì)發(fā)表了自己的看法。專家一致表示，國(guó)際社會(huì)應(yīng)該共同努力協(xié)調(diào)，維持全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

　　今年是新冠疫情后博鰲亞洲論壇年會(huì)首次恢復(fù)線下舉行，共有來(lái)自50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的約2000名代表參會(huì)。今年年會(huì)的主題是“不確定的世界：團(tuán)結(jié)合作迎挑戰(zhàn)，開(kāi)放包容促發(fā)展”。

　　面對(duì)不確定性，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理馮波在分論壇上表示，要通過(guò)團(tuán)結(jié)合作、開(kāi)放包容，應(yīng)對(duì)受疫情和國(guó)際政治影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈格局出現(xiàn)的新調(diào)整；國(guó)際社會(huì)也要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，共同維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定?！凹热皇擎湕l，大家都是緊密聯(lián)系在一起的，誰(shuí)也不能獨(dú)善其身，”馮波解釋道，“既然現(xiàn)在是全球化的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了危機(jī)或出現(xiàn)了問(wèn)題，應(yīng)該全球的所有國(guó)家都來(lái)共同解決，通過(guò)協(xié)作的方式，不能采用斷鏈、脫鉤的方式?！?/p>

　　近年來(lái)， 一方面，美國(guó)、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家力圖重振本國(guó)制造業(yè)，紛紛鼓勵(lì)本國(guó)制造業(yè)企業(yè)回流。這些國(guó)家通過(guò)法律規(guī)定、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼以及政治手段，促使本國(guó)企業(yè)加大對(duì)本國(guó)投資，使得全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈呈現(xiàn)“本土化”或“本國(guó)化”趨勢(shì)。另一方面，以越南、印度為代表的東南亞、南亞國(guó)家憑借勞動(dòng)力低成本優(yōu)勢(shì)以及優(yōu)惠的引資政策，大力吸引外商投資，積極承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致部分在華外資企業(yè)將工廠從中國(guó)轉(zhuǎn)向越南、印度等國(guó)家。

　　鑒于此， 北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院院長(zhǎng)姚洋表示，新的地緣政治變化已是全球面臨的現(xiàn)實(shí)，企業(yè)多元化多國(guó)化的做法是合理的。但同時(shí)也需要合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，比如需要考量現(xiàn)實(shí)中究竟有多少企業(yè)把業(yè)務(wù)遷出了中國(guó)。“目前看來(lái)，按中國(guó)經(jīng)濟(jì)的比例和貿(mào)易體量來(lái)說(shuō)，遷出的部分仍是相對(duì)較少的?！蓖瑫r(shí)姚洋認(rèn)為，這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)可能反而是件好事，意味著中國(guó)的工業(yè)已經(jīng)升級(jí)了。

　　有變化，也有不變。

　　奧緯咨詢董事合伙人、“一帶一路”倡議研究專家貝哲民亦看好中國(guó)繼續(xù)保持全球制造樞紐地位。他認(rèn)為，東南亞地區(qū)需要10年以上時(shí)間才可能成長(zhǎng)為中國(guó)這樣的制造業(yè)中心，歐洲和北美則需要更多時(shí)間。 貝哲民還指出，提高全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，并非只有單一答案，在全球經(jīng)濟(jì)尤其是多邊層面上各方都緊密相連，這才是未來(lái)發(fā)展的基石。

　　“中國(guó)引領(lǐng)世界的生產(chǎn)，美國(guó)的企業(yè)可以在中國(guó)的制造業(yè)中進(jìn)行投資，或者在印度或在印尼或在越南，這都是有可能的，本質(zhì)就在于商業(yè)合作要確保這是一個(gè)共贏的模式，在全球的經(jīng)濟(jì)中尤其是在多邊層面上這是緊密聯(lián)系的?！彼a(bǔ)充道。

　　談及全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的新變化時(shí)，博鰲亞洲論壇咨委、澳門特區(qū)政府前經(jīng)濟(jì)財(cái)政司司長(zhǎng)、博鰲亞洲論壇粵港澳大灣區(qū)建設(shè)澳門委員會(huì)主席梁維特認(rèn)為，毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)和亞洲是供應(yīng)鏈當(dāng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)?！叭绻阎袊?guó)、亞洲還有東南亞看作一個(gè)整體的話，其實(shí)什么也沒(méi)有變?！?/p>

　　這對(duì)東盟、印度還有其他一些周邊的亞洲發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)也許是個(gè)福音，姚洋亦是表示贊同。

　　在同日上午舉辦的博鰲亞洲論壇2023年年會(huì)新聞發(fā)布會(huì)暨旗艦報(bào)告發(fā)布會(huì)上，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)前副校長(zhǎng)林桂軍也表示，亞洲外商直接投資與資產(chǎn)組合投資持續(xù)增長(zhǎng)，2021年亞洲外商直接投資對(duì)自身的依存度指數(shù)接近60%，盡管低于2020年的65%，但顯著高于疫情前的2019年的44.78%。同時(shí)，林桂軍對(duì)《北京周報(bào)》記者表示，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的簽署和生效有助于亞洲經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步提升區(qū)域貿(mào)易投資自由化水平，有效地增加了全球價(jià)值鏈，林桂軍告訴記者。

　　芬坎蒂尼集團(tuán)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人兼中國(guó)區(qū)執(zhí)行總裁費(fèi)里也在論壇現(xiàn)場(chǎng)分享幾個(gè)數(shù)字：作為全球最大的造船企業(yè)之一，芬坎蒂尼集團(tuán)的郵輪行業(yè)在新冠之前，大概有三千萬(wàn)的客戶；其在美國(guó)的市場(chǎng)最大，在3.5億人口中有3%的人坐過(guò)芬坎蒂尼的郵輪；而現(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)成為該集團(tuán)郵輪行業(yè)的第二大市場(chǎng)，有250萬(wàn)人。在費(fèi)里看來(lái)，中國(guó)有十四億人，如果芬坎蒂尼用在美國(guó)的客戶比例計(jì)算其在中國(guó)的市場(chǎng)潛能，中國(guó)潛在客戶是非常巨大的。按照新冠之前的正常增長(zhǎng)速度來(lái)算，中國(guó)在十到二十年就會(huì)成為最大的郵輪市場(chǎng)，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模無(wú)法忽視，他總結(jié)道。

　　此外，費(fèi)里在分論壇上還對(duì)《北京周報(bào)》記者表示，中國(guó)和歐洲可以在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面進(jìn)行更多深入合作，雙方在造船業(yè)、電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作尤其大有可為。