中國網(wǎng)財經(jīng)8月16日訊 8月15日晚間，富電綠能披露2016年半年度報告。報告期內(nèi)，富電綠能完成營收2.74億元，同比上升5480%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤900萬元，同比上升12383%；基本每股收益0.0661元。
富電綠能公司主要專注于新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)、制造和銷售，及充電站整體解決方案的提供，產(chǎn)品包括新能源汽車直流樁、交流樁、移動充電車、智能充電樁等。盈利和凈利潤增加主要是因?yàn)楣驹黾有履茉闯潆娀A(chǔ)設(shè)施制造及銷售業(yè)務(wù)、新能源汽車銷售，充電樁銷售收入及新能源汽車銷售的大幅增加所致。
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記者統(tǒng)計，本披增發(fā)募資的上市公司中，富電綠能募資額為8.00億元，天豐電源募資額為1.55億元，凱納股份募資額為3250萬元，飛揚(yáng)天下募資額為1.12億元，維福特募資額為5000萬元，悅為電商募資額為1500萬元，考邁托募資額為3000萬元，易豐股份募資額為7576萬元，創(chuàng)力股份募資額為9600萬元，玖悅股份募資額為3360萬元，博廣熱能募資額為1.17億元，開維教育募資額為3002萬元，海德龍募資額為440萬元，智樂園募資額為500萬元，利樹股份募...
據(jù)悉，自2015年6月國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》以來，多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司以及互聯(lián)網(wǎng)公司正在競逐首批純電動乘用車。
”對于近日盛傳的充電樁補(bǔ)貼難以落地的消息，富電科技董事長龐雷再次給予否認(rèn)。一個月前，他就曾對媒體表示，北京充電樁補(bǔ)貼申領(lǐng)的順利超過了他的預(yù)期。 與所有享受財政補(bǔ)貼的行業(yè)一樣，2016年新能源補(bǔ)貼向充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的傾斜打破了這個行業(yè)短暫的平靜。
不過，約4:1的車樁比遠(yuǎn)未達(dá)到1:1的標(biāo)配，充電樁建設(shè)遠(yuǎn)落后新能源汽車推廣，加上地區(qū)分布不平衡，已經(jīng)成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頂。 在此背景下，2016年以來充電樁建設(shè)明顯加速。有消息稱，即將出臺的《上海市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》要求，到2020年，上海全市充電樁將超過21萬個，是2015年底的10倍，公共充電樁與新能源汽車的比例不低于1:7。
北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司副總經(jīng)理陳強(qiáng)告訴記者，充電樁共享時代到來了，私人車主可以把閑置的車位和充電樁分享給其他有需要的車主，使用一方到達(dá)現(xiàn)場掃描優(yōu)易充二維碼，充電樁就會自動充電了。陳強(qiáng)表示，華商三優(yōu)開發(fā)優(yōu)易充的一個目標(biāo)就是解決電動汽車車主的充電便捷性和經(jīng)濟(jì)性問題，通過共享實(shí)現(xiàn)社會資源和稀缺停車位資源的整合。 記者了解到，截至。
充電樁市場是一塊巨大的蛋糕。有分析認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中僅充電市場就是千億級別。若以充電樁均價2萬元/個（交直流混合）、充電站300萬元/座計算，未來5年新能源汽車充電樁（站）的市場規(guī)模有望達(dá)到1320億元。
“民營企業(yè)中標(biāo)較少，因?yàn)榉菄W(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)，這只是一方面原因”，張翔告訴記者，不少民營充電樁企業(yè)主營為低壓類電氣工程，而高壓高功率的直流充電樁對技術(shù)要求相對較高，民企在技術(shù)實(shí)力方面相比較之下仍然較弱。 汪家紅分析指出，從中標(biāo)幾率來看，確系國網(wǎng)旗下的相關(guān)公司的中標(biāo)居多，但是2015年也有金宏威、泰坦科技、。
“民營企業(yè)中標(biāo)較少，因?yàn)榉菄W(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)，這只是一方面原因”，張翔告訴記者，不少民營充電樁企業(yè)主營為低壓類電氣工程，而高壓高功率的直流充電樁對技術(shù)要求相對較高，民企在技術(shù)實(shí)力方面相比較之下仍然較弱。 汪家紅分析指出，從中標(biāo)幾率來看，確系國網(wǎng)旗下的相關(guān)公司的中標(biāo)居多，但是2015年也有金宏威、泰坦科技、。
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如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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