航空專家唐長紅委員身上有很多頭銜：中國工程院院士、我國知名結(jié)構(gòu)強(qiáng)度專家，最為人所知的是大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師。但是，他曾經(jīng)甚至?xí)r時(shí)刻刻擔(dān)心，“還有沒有人要我們？”

　　在11日下午的政協(xié)分組討論上，唐長紅拿過話筒，講起了自己的經(jīng)歷：“我原來所在的單位，是一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。曾經(jīng)歸過海軍管，歸過空軍管，后來成了企業(yè)?！彼D了頓，吐起了苦水，“我們把飛機(jī)研制企業(yè)的狀態(tài)，總結(jié)為‘大起大落’。沒有型號(hào)研制項(xiàng)目時(shí)，誰都不管。有了項(xiàng)目，錢還來不及用。人家催進(jìn)度，逼著大家在七八年之內(nèi)拿出成果?！?/p>

　　唐長紅1982年到某飛機(jī)設(shè)計(jì)研究單位工作，幾十年來自己就經(jīng)歷了好幾次“大風(fēng)大浪”?？偨Y(jié)起來就是：有研制費(fèi)，就有人員儲(chǔ)備，就能出成績；沒有項(xiàng)目了，形勢“刷”地就下來了，就連“和飛機(jī)行業(yè)相關(guān)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，都沒人管了”。業(yè)內(nèi)有句話，叫做“型號(hào)完成之時(shí)，就是我們斷糧之日”。唐長紅記得，單位曾經(jīng)遭遇過兩次大規(guī)模的人才流失，“每次流失，都走了幾乎一半人”。讓他心痛的是，那些下海的人中，不乏已經(jīng)在技術(shù)上做出成就的人。唐長紅開了個(gè)玩笑，“我們的科研成果以人才流失的方式轉(zhuǎn)化了”。

　　如今，航空熱了起來。

　　“我們組建民用航空公司和航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，初衷是好的。但是，這類公司沒有20年，是出不了成績的?！碧崎L紅擔(dān)憂，他曾經(jīng)面臨的問題，依然會(huì)出現(xiàn)在新的公司身上——純粹靠項(xiàng)目養(yǎng)不活，除非真的能有一個(gè)延續(xù)20年的項(xiàng)目。

　　前來參加討論會(huì)議的科技部副部長徐南平也表示，“這肯定不利于人才的儲(chǔ)備”。

　　唐長紅接話道：“我就想談這個(gè)問題！一個(gè)學(xué)機(jī)械動(dòng)力的學(xué)生設(shè)計(jì)機(jī)翼，他一生設(shè)計(jì)出三個(gè)機(jī)翼，就能助力咱們航空業(yè)的發(fā)展，這大概要耗費(fèi)10年時(shí)間。但是剩下的20幾年時(shí)間，誰來養(yǎng)他？”

　　對(duì)航空科研人員來說，激勵(lì)也來得緩慢。航空的成果很難出，不過不鳴則已，一鳴驚人。只是這個(gè)“鳴”耗時(shí)漫長，等到終于功成名就，可能研發(fā)人員也即將退休，或者已經(jīng)退休。

　　“創(chuàng)新貴在堅(jiān)持。”徐南平感慨，“堅(jiān)持的時(shí)間越長，水平越高。中間要是斷了，就有麻煩。”

　　“你是企業(yè)，可以自給自足；可是，我們又是事業(yè)單位，是國家財(cái)政撥款，工資水平大家也知道。”唐長紅惦念的，就是人才隊(duì)伍的存續(xù)問題。他呼吁，對(duì)國家重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)里的基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究領(lǐng)域，應(yīng)該給予長久支持。否則，研究人員一直處在游離狀態(tài)，處在“待支持狀態(tài)”。

　　“航空近幾年出現(xiàn)了井噴現(xiàn)象，但我們還是遇到了一些技術(shù)瓶頸。究其原因，可能就是設(shè)計(jì)人才隊(duì)伍保持不夠。”唐長紅告訴科技日?qǐng)?bào)，隊(duì)伍常?！皵鄼n”，經(jīng)驗(yàn)無法積累，技術(shù)無法進(jìn)步，甚至只是在某個(gè)層面上不斷重復(fù)，“這將喪失持續(xù)發(fā)展的能力”。