圖為3月8日周聯(lián)清在小組會(huì)上發(fā)言?！菓c才　攝

　　正在召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、中共莆田市委書(shū)記周聯(lián)清在向大會(huì)提交的建議中呼吁，新規(guī)劃建設(shè)一條向莆客運(yùn)專(zhuān)線，為湄洲灣港腹地向內(nèi)陸縱深發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件，同時(shí)將其真正打造成中西部地區(qū)最便捷的出海通道。

　　目前已建成運(yùn)營(yíng)的向莆鐵路全線為雙線電氣化、Ⅰ級(jí)干線和客貨兼顧的高標(biāo)準(zhǔn)通道。該鐵路是福建省第一條連接中部和內(nèi)陸大腹地的現(xiàn)代化鐵路，是中西部地區(qū)至東南沿海港口運(yùn)輸大通道的骨干鐵路線。但按照功能定位，該條鐵路2020年以后將逐步弱化客運(yùn)功能，強(qiáng)化貨運(yùn)運(yùn)輸能力。

　　周聯(lián)清告訴記者，目前，向莆鐵路由于受到開(kāi)行客運(yùn)動(dòng)車(chē)組(時(shí)速200公里/小時(shí))不能同時(shí)開(kāi)行貨運(yùn)列車(chē)的限制，只有在客運(yùn)的天窗期間開(kāi)行1至2趟貨運(yùn)列車(chē)，難于大規(guī)模開(kāi)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)，且無(wú)法全程走向莆線，到三明北站后走鷹廈線到中西部地區(qū)，已嚴(yán)重影響到湄洲灣港貨物集疏運(yùn)、制約了中西部地區(qū)與湄洲灣港口物流交往。

　　周聯(lián)清透露，隨道湄洲灣港口的開(kāi)發(fā)建設(shè)，一個(gè)東南沿海以大宗散貨為主的新興港口正在逐步形成。至“十二五”期末，湄洲灣港擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位25個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為1.3億噸。據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年，湄洲灣港口貨物吞吐量將達(dá)到1.8億噸，其中煤炭、礦石、石油及制品吞吐量比例將提升至70%以上；至2030年，湄洲灣港口貨物吞吐量將達(dá)到3億噸。

　　周聯(lián)清表示，新規(guī)劃建設(shè)向莆客運(yùn)專(zhuān)線將實(shí)現(xiàn)向塘至莆田港口的客貨分線運(yùn)營(yíng)，有效解決向莆鐵路運(yùn)輸以客為主，客貨不見(jiàn)面的局面，極大提高湄洲灣港后方通道運(yùn)輸能力，這將為湄洲灣港腹地向內(nèi)陸縱深發(fā)展，為內(nèi)陸降低物流費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件，為中部崛起、西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略服務(wù)。同時(shí)，向莆鐵路貨運(yùn)線才能真正成為中西部地區(qū)最便捷的出海通道，有助于內(nèi)陸其他省份的出海貨物提高競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　為此，周聯(lián)清建議，國(guó)家有關(guān)部門(mén)新規(guī)劃建設(shè)向莆客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，并列入國(guó)家鐵路網(wǎng)“十三五”規(guī)劃建設(shè)。