宋衛(wèi)平出讓綠城中國24.288%股份給中交建集團；中交建集團與九龍倉成綠城中國并列第一大股東

　　備受矚目的綠城中國股權(quán)交易風波終于塵埃落定。昨日下午4點，中國交通建設集團與綠城控股集團大股東宋衛(wèi)平及其他關(guān)聯(lián)股東在杭州正式簽署協(xié)議：宋衛(wèi)平以60.13億港元出讓綠城中國24.288%股份給中交建集團。轉(zhuǎn)讓完成后，中交建集團與九龍倉成為綠城中國并列第一大股東，將派出部分管理人員，參與這家港股上市公司的經(jīng)營管理。從7個月前“牽手”融創(chuàng)，到之后的“悔婚”風波，再到如今“情定”央企，宋衛(wèi)平稱，“綠城中國的股權(quán)買賣不能再有第三次?！?/p>

　　與融創(chuàng)合作“不愉快”

　　記者注意到，這次中交建集團購買綠城中國股份的交易價格，與此前融創(chuàng)孫宏斌收購的價格基本一致。今年5月22日，融創(chuàng)中國宣布擬以62.98億港元收購綠城中國24.313%股份。最終，“融綠股權(quán)收購案”于今年10月底爆出風波，此后兩個月內(nèi)，從內(nèi)部信息到口水戰(zhàn)，從搶公章到全武行，糾紛層層升級，最終演變成一場商業(yè)鬧劇。后在多方調(diào)停下，交易雙方再回談判桌，歷經(jīng)持久拉鋸式談判，最終于12月19日融創(chuàng)、綠城雙雙公告，終止上述股權(quán)收購協(xié)議。

　　對于此前與融創(chuàng)的合作，宋衛(wèi)平在昨日下午的新聞發(fā)布會上毫不客氣地定性為“野合”，并稱“半年以前的合作不那么愉快，尤其是不能讓客戶們快樂，還有我們多年的合作伙伴也不開心，所以讓不開心成為過去。”宋衛(wèi)平直言，與孫宏斌的關(guān)系曾經(jīng)是合作伙伴，也是同行，到今天為止也應該算是朋友，甚至仍然算是兄弟，但他同時又說：“兄弟可能靠不住。”

　　而宋衛(wèi)平為綠城中國新謀的“婆家”遠比融創(chuàng)資歷深厚，其央企背景深得老宋歡心。資料顯示，中交建集團是國資委監(jiān)管的重點央企，旗下中國交通建設于2006年在港交所主板掛牌上市，A股平臺則有中國交建、振華重工。而據(jù)記者了解，在此次合作前，綠城方面與中交建集團已有過一次小范圍合作，即位于海南三亞的中交綠城·高福小鎮(zhèn)項目。

　　三大后續(xù)問題待解

　　對于央企的強勢進駐，未來的運營過程中，到底誰說了算，是業(yè)界關(guān)心的問題。在昨天簽約現(xiàn)場，聯(lián)姻雙方顯得一團和氣，都表示合作之后就是一家人，不分彼此。但據(jù)記者了解，宋衛(wèi)平希望，對方（中交建集團）未來只在董事會層面負責中遠期戰(zhàn)略規(guī)劃，比如走出國門、拓展海外市場等，但具體項目的操作仍是以綠城中國的老團隊為主。這與當初將股份賣給融創(chuàng)完全不同，也是宋衛(wèi)平寧可冒著背信棄義的罵名終止與融創(chuàng)的交易，為綠城中國的股權(quán)另覓買家的最大原因。

　　不過，宋衛(wèi)平所希望的格局，在日后雙方合作中是否能夠最終實現(xiàn)，仍是疑問。有與中交建集團合作過的供應商就曾透露，作為大央企，其有一種與生俱來的強勢。有市場人士分析，中交建集團占據(jù)大股東之位后，在綠城中國內(nèi)掌握多少話語權(quán)仍是未知。且作為央企，中交建集團管理層人事常見例行變動，這對雙方未來的合作或許會有間接影響。

　　而此前與融創(chuàng)合作期間遺留的人事問題也是一大難題。昨天發(fā)布會現(xiàn)場透露的信息是，待交易完成，幾天時間內(nèi)融創(chuàng)管理團隊將會離開。這一過程中，難免綠城中國內(nèi)部將經(jīng)歷一次人事震蕩，這對于公司的管理和穩(wěn)定將是一次嚴峻考驗。

　　巧的是，也是在昨天，融創(chuàng)與綠城各占50%股權(quán)的合作平臺公司——上海融創(chuàng)綠城投資控股有限公司，將旗下項目位于上海的綠城盛世濱江移動辦公樓整體出售，作價31.26億元，買方則是歌斐資產(chǎn)管理有限公司。而這宗交易以平臺公司名義售賣，也牽扯到另外一個至今尚未解決的問題——在孫宋二人注定分手之后，當初“熱戀”的“愛情結(jié)晶”融綠平臺公司將何去何從？上證報也將繼續(xù)關(guān)注。