繼續(xù)走低的國際原油價格依然無法支撐“八連跌”后的國內(nèi)油價。新一輪成品油調(diào)價窗口將于11月28日打開。本計價周期內(nèi)，由于國際原油市場供強需弱的格局依舊，國際油價走勢繼續(xù)低迷。市場預計，國內(nèi)成品油價格或?qū)⒂瓉怼熬胚B跌”。

　　新華社石油價格系統(tǒng)11月27日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月26日一攬子原油平均價格變化率為－4．02％。11月28日是本計價周期的第十個工作日，汽柴油調(diào)價窗口將于當日24時開啟，根據(jù)目前一攬子原油價格變化率情況，下調(diào)幅度為每噸200元左右。

　　如果下調(diào)成行，這將是今年7月以來連續(xù)第9次下調(diào)國內(nèi)汽柴油價格，這也構(gòu)成了我國成品油價格史上最長的跌勢。

　　今年6月份以來，受全球石油供應充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國際原油價格連連走低，紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價格和倫敦布倫特原油期貨價格均比今年6月底的年內(nèi)高點下跌了約三成。

　　本計價周期內(nèi)，國際原油市場供強需弱格局依舊，俄羅斯、墨西哥、沙特、委內(nèi)瑞拉四國外長會談未能在石油減產(chǎn)問題上達成共識，業(yè)者對27日石油輸出國組織（ＯＰＥＣ）在維也納舉行的部長級會議上能否達成減產(chǎn)協(xié)議雖抱有期望但并不樂觀，國際原油價格繼續(xù)走低。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，當調(diào)價幅度低于每噸50元時，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

　　新機制運行一年半以來，國內(nèi)成品油零售價格經(jīng)歷了12漲17跌12次擱淺共計41輪調(diào)價周期。7月以來90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了1．11元和1．25元，國內(nèi)汽柴油零售價格已普遍回落至“6元時代”。

　　今年下半年以來，國內(nèi)成品油價格一直處于下行通道，油價“八連跌”給私家車主以及物流、交通運輸?shù)扔秃拇髴魩聿簧賹嵒荨Ｒ栽屡?000公里，百公里油耗8升的車型計算，每月為私家車主累計減少178元左右的用油成本。對于物流企業(yè)來說，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本累計減少了5000元左右。

　　但另一方面，連續(xù)下調(diào)的汽柴油零售價格使成品油加工和銷售企業(yè)面臨利潤下降風險。在連續(xù)下跌中，貿(mào)易商大多選擇降低庫存、按需進貨。

　　市場機構(gòu)中宇資訊分析認為，目前下一輪調(diào)價預期尚不明顯，如果27日ＯＰＥＣ對減產(chǎn)不能達成一致，預計國內(nèi)成品油“十連跌”將為之不遠。