地鐵線網(wǎng)逐步打通“斷頭線” 在建6號(hào)線西延將與1號(hào)線對(duì)接 昌平線規(guī)劃南延 “牽手”9號(hào)線

　　北京地鐵線網(wǎng)將逐步打通“斷頭線”。記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，房山線將向北延伸直達(dá)西南三環(huán)，預(yù)計(jì)明年開(kāi)工；機(jī)場(chǎng)線明年也有望啟動(dòng)西延工程。

　　此外，在建的6號(hào)線西延工程將“南下”與1號(hào)線碰頭；而按照規(guī)劃，昌平線或南延至國(guó)圖“牽手”9號(hào)線。

　　房山線將北延至西南三環(huán)

　　來(lái)自北京軌道公司最新的客流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，房山線遠(yuǎn)期全日客運(yùn)量將達(dá)到75.2萬(wàn)人、早高峰最大斷面流量達(dá)到4.29萬(wàn)人，且大多是早、晚高峰的向心客流，與中心城線網(wǎng)的換乘量占全日客流的50%。如此密集的換乘客流，僅通過(guò)郭公莊站一點(diǎn)換乘，不僅客流疏解困難，而且也給9號(hào)線造成巨大的客運(yùn)壓力。

　　同時(shí)，房山線北延線所經(jīng)過(guò)的豐臺(tái)科技園是豐臺(tái)區(qū)近期重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域之一，房山線進(jìn)一步向北延伸，銜接中關(guān)村豐臺(tái)科技園地區(qū)，也能充分發(fā)揮交通引導(dǎo)城市發(fā)展的功能，支持園區(qū)建設(shè)。

　　為了提前“疏堵”郭公莊站，市規(guī)劃部門已經(jīng)批復(fù)房山線北延方案，房山線將從北端終點(diǎn)郭公莊站向東北方向“畫”出一條短斜線。

　　別看只是短短5公里，房山線北延的4座站中，有兩站為換乘站。北京軌道交通建設(shè)管理公司設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)張登科介紹，其中，在首經(jīng)貿(mào)站與10號(hào)線銜接換乘，在豐益橋南站將與在建的16號(hào)線換乘。

　　市軌道交通建設(shè)管理公司副總工程師劉鑫介紹，由于北延工程需要穿越四環(huán)路等多條交通干道，換乘站多，并且全部為地下線路，工期大約需要4到5年的時(shí)間。

　　機(jī)場(chǎng)線將西延至北新橋

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)線來(lái)說(shuō)，三元橋站和東直門站客流壓力一直非常大——附近寫字樓密集，又是主要的地鐵換乘點(diǎn)，市民從這兩站乘坐機(jī)場(chǎng)快軌也因客流過(guò)于密集而有諸多不便。機(jī)場(chǎng)線將從東直門西延至北新橋。屆時(shí)市民通過(guò)5號(hào)線也能換乘機(jī)場(chǎng)線。

　　北京城市快軌公司新聞發(fā)言人孫河川透露，機(jī)場(chǎng)線延長(zhǎng)線有望明年開(kāi)工，雖然只是一站一區(qū)間，但工程非常復(fù)雜，工期依然需要大約3年。

　　昌平線規(guī)劃南延

　　在國(guó)圖“牽手”9號(hào)線

　　規(guī)劃部門還正在研究昌平線南延和9號(hào)線實(shí)現(xiàn)在國(guó)家圖書(shū)館站對(duì)接的方案。

　　根據(jù)目前的方案，昌平線南延工程將穿越多個(gè)出行需求量較高的區(qū)域，大致走向是從目前昌平線的南端終點(diǎn)西二旗站開(kāi)始，經(jīng)過(guò)清河、學(xué)院路地區(qū)最終在國(guó)家圖書(shū)館站與地鐵9號(hào)線實(shí)現(xiàn)南北“握手”。

　　6號(hào)線將“南下”

　　與1號(hào)線碰頭

　　正在建設(shè)的6號(hào)線西延工程，建成后將與1號(hào)線在蘋果園站實(shí)現(xiàn)換乘。未來(lái)在S1線和3號(hào)線建成后，也將分別實(shí)現(xiàn)在金安橋、田村的換乘。

　　張登科介紹，在地鐵建設(shè)中，為了方便今后的延伸工程，在線路起終兩端都會(huì)預(yù)留相應(yīng)工程施工條件。