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年初大跌后,市場特征是以存量博弈為主的區(qū)間震蕩,在沒有趨勢性行情的背景下除非持有最強(qiáng)的板塊,否則綜合考量風(fēng)險(xiǎn)收益比,做左側(cè)的效果更佳,并且明顯跑輸?shù)陌鍓K可能在風(fēng)險(xiǎn)偏好抬升階段進(jìn)行補(bǔ)漲。如年初以來傳媒、計(jì)算機(jī)、社會(huì)服務(wù)等成長股板塊大幅跑輸市場,而目前市場對(duì)這些板塊的關(guān)注度正在提升。(5)當(dāng)前應(yīng)密切關(guān)注成長股中指標(biāo)股的表現(xiàn)。在去年四季度和今年2-4月的兩輪反彈行情中,同花順、東方財(cái)富等指標(biāo)股均出現(xiàn)過氣勢如虹...
劉亞豐認(rèn)為,P2P平臺(tái)做汽車金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)還在于車輛資產(chǎn)的估值與車輛所有權(quán),他建議P2P平臺(tái)在進(jìn)行風(fēng)控時(shí)應(yīng)重點(diǎn)防范重復(fù)抵押,同時(shí)還需要注意綜合成本問題,開展車貸業(yè)務(wù)的平臺(tái)模式通常是線上線下相結(jié)合的方式,綜合資金成本、運(yùn)營成本、推廣成本,各項(xiàng)成本加起來很高。對(duì)于P2P汽車金融未來的發(fā)展,劉亞豐對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者談道,“現(xiàn)在P2P汽車金融的。
劉亞豐認(rèn)為,P2P平臺(tái)做汽車金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)還在于車輛資產(chǎn)的估值與車輛所有權(quán),他建議P2P平臺(tái)在進(jìn)行風(fēng)控時(shí)應(yīng)重點(diǎn)防范重復(fù)抵押,同時(shí)還需要注意綜合成本問題,開展車貸業(yè)務(wù)的平臺(tái)模式通常是線上線下相結(jié)合的方式,綜合資金成本、運(yùn)營成本、推廣成本,各項(xiàng)成本加起來很高。對(duì)于P2P汽車金融未來的發(fā)展,劉亞豐對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者談道,“現(xiàn)在P2P汽車金融的。
平臺(tái)回應(yīng) 滴滴在深圳將停止激活非粵B車牌車輛 對(duì)于“約談”被屢屢“點(diǎn)名”的情況,滴滴出行昨日回應(yīng)稱,已經(jīng)和深圳公安合作建立了對(duì)平臺(tái)司機(jī)和車輛的核查機(jī)制,并將定期將新增數(shù)據(jù)提供給政府部門。滴滴一直在清理外牌車,目前已停止對(duì)外地牌照審核以及一直在清理既有車輛;據(jù)平臺(tái)了解,此次公布的在逃、吸毒等人員,不涉及滴滴司機(jī)。而對(duì)于滴滴還存在大量異地牌網(wǎng)約車接單問題,滴滴回應(yīng)稱,平臺(tái)在深圳停止激活非粵B車牌車輛。對(duì)于...
昨日下午,滴滴公司向本報(bào)再次發(fā)來聲明稱,經(jīng)初步確認(rèn),該起訂單系出租車司機(jī)接單后私下轉(zhuǎn)讓給私家車司機(jī)。昨日,記者撥通了搭載李小姐的司機(jī)的電話,他表示,當(dāng)時(shí)乘客的父親恐嚇在先,也沒有企圖撞人一事。
私下轉(zhuǎn)讓訂單是滴滴平臺(tái)明令禁止的行為,已對(duì)該賬號(hào)進(jìn)行了永久禁用,并解除了和該司機(jī)的一切合作?!岸鴮?duì)于乘客投訴的騷擾、威脅等行為,被轉(zhuǎn)讓訂單的司機(jī)說法和乘客存在較大差異,司機(jī)否認(rèn)對(duì)乘客有騷擾、威脅等行為,并稱被乘客辱罵和騷擾?!钡蔚稳藛T表示,作為平臺(tái),建議雙方都盡快報(bào)警,我們會(huì)盡最大努力協(xié)助警方調(diào)查。 該人員還表示,對(duì)于司機(jī)和乘客之間通過語音文字等形式騷擾、辱罵、威脅、泄露隱私等行為,滴滴平臺(tái)嚴(yán)厲禁止...
針對(duì)加油站、學(xué)校、商場、眼鏡等重點(diǎn)行業(yè),該局堅(jiān)持加大巡查頻次,強(qiáng)化督查力度,杜絕重大計(jì)量違法行為,有力維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定。截至目前,已先后開展日常計(jì)量巡查260余次,檢查公平秤120余臺(tái)件,抽查經(jīng)營戶在用計(jì)量器具4350臺(tái)件,在用計(jì)量器具受檢率100%,合格率99.8%,查處不合格計(jì)量器具61臺(tái),沒收。
如今,被華潤當(dāng)棄子賣掉的深國投商置(印力集團(tuán)),要被萬科管理層以130億元的高價(jià)收購,用來對(duì)付大股東華潤和寶能。 該交易定價(jià)是否真的公允?是否又是出自管理層的私心?是否會(huì)侵犯全體股東的利益?萬科管理層應(yīng)該拿出明確的態(tài)度和依據(jù),回應(yīng)市場的關(guān)注,回答股東們的疑問。 質(zhì)疑4:合作方、資金來源、投資比例依然成迷 萬科在12日的公告中僅披露聯(lián)合收購平臺(tái)的合作方不屬于香港聯(lián)交所及深圳交易所定義下的萬科關(guān)聯(lián)方,除此之外,...
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績?cè)鲩L能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
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