多地出臺措施為企業(yè)降低物流成本 高速公路降費成突破口

• 六部門聯(lián)合發(fā)布專項規(guī)劃 或破解電商物流高成本

  近日，商務(wù)部等六部門聯(lián)合印發(fā)《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》，提出到2020年基本實現(xiàn)“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強大、運作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系的發(fā)展目標。業(yè)內(nèi)專家指出，“該規(guī)劃旨在服務(wù)于電子商務(wù)未來的高速發(fā)展，重點針對當前物流成本過高的主要問題。

  2016-03-24 07:32

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• 物流降成本要靠信息化

  在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，整合物流業(yè)資源變得更為便捷。每家物流企業(yè)的車輛情況、物流企業(yè)配送信息、貨主信息等可以高效地整合到一個平臺，通過信息共享，用好物流業(yè)的存量資源，可以有效解決過去物流業(yè)存在的“滿車去、空載回”“半車也要跑一趟”等現(xiàn)象。

  2016-01-29 04:38

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• 生鮮電商發(fā)展遭遇物流瓶頸:冷鏈成本高、設(shè)施少

  商家不愿意選擇冷鏈運輸?shù)牧硪粋€原因，是目前冷鏈快遞物流企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。 當前市場實際情況是，食品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多，比如同城配送價差不到一倍。因此，愿意發(fā)展冷鏈快遞物流的企業(yè)并不多。 陳濤說，一方面，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足，例如，中國冷藏車占全國載貨汽車總保有量僅為0.3%，而日本為2%。另一方面，冷鏈配送經(jīng)營主體規(guī)模小，散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少，但是能做跨...

  2016-06-05 07:15

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• 物流成本居高不下 嚴重侵蝕企業(yè)利潤

  其中，運輸成本占比最高。 這一判斷，可從今年3月的全省道路貨運價格與成本監(jiān)測數(shù)據(jù)中找到呼應(yīng)。在該月普貨整車運輸成本構(gòu)成中，所占比例最多的成本項目是燃油費用（25.54%）、去程通行費（21.86%）、司機薪酬（19.01%）、整車購置費（11.40%），這四項占總成本的77.81%。

  2016-04-29 16:29

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• 降物流成本政策將密集出臺

  困擾 物流成本高企擠壓利潤 中國物流與采購聯(lián)合會報告顯示，2014年，我國社會物流總費用10.6萬億元，與GDP的比率為16.6%，較1991年下降7.2個百分點，但仍高于美國、日本和德國8個百分點。

  2016-01-11 00:29

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• 物流領(lǐng)域供給側(cè)改革提速降成本政策將密集出臺

  困擾 物流成本高企擠壓利潤 中國物流與采購聯(lián)合會報告顯示，2014年，我國社會物流總費用10.6萬億元，與GDP的比率為16.6%，較1991年下降7.2個百分點，但仍高于美國、日本和德國8個百分點。

  2016-01-11 07:33

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• 物流供給側(cè)改革提速 成本減半可新增經(jīng)濟效益5萬億

  張欣是重慶富士康的一位工作人員，他負責將成品運出廠區(qū)，但在運輸中遭遇的是“囧途”。另一方面，商務(wù)部將深入推進流通改革，提高流通信息化標準化集約化水平被列為2016年商務(wù)部工作首位。

  2016-01-11 08:48

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• 多部門調(diào)研流通企業(yè) 降物流成本政策將密集出臺

  困擾 物流成本高企擠壓利潤 中國物流與采購聯(lián)合會報告顯示，2014年，我國社會物流總費用10.6萬億元，與GDP的比率為16.6%，較1991年下降7.2個百分點，但仍高于美國、日本和德國8個百分點。

  2016-01-11 08:52

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