為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于新一輪東北振興的重大決策部署，2015年起，國家發(fā)展改革委安排專項補助資金，支持遼、吉、黑、蒙四省區(qū)重大項目開展可行性研究、實施方案研究等前期工作。近期，國家發(fā)展改革委下達2016年中央預(yù)算內(nèi)投資計劃，繼續(xù)支持東北地區(qū)近百個重大項目開展前期工作。
2015年，在中央預(yù)算內(nèi)專項補助資金的支持下，東北地區(qū)一大批重大項目前期工作取得了實質(zhì)性進展。截止2015年底，中德(沈陽)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園、沈陽地鐵規(guī)劃修編、大連軌道交通建設(shè)、京哈高速公路改擴建、引綽濟遼工程、綏芬河機場、東北東部快速鐵路(佳木斯至牡丹江至通化段)，東北西部快速鐵路(齊齊哈爾至白城段)、黑龍江空間環(huán)境地面模擬裝置等一批重大項目前期工作已基本完成，為項目后續(xù)推進發(fā)揮了重要的支撐作用，部分項目即將開工建設(shè)。
下一步，發(fā)展改革委將積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門和地方，爭取前期工作已完成的項目早日核準(zhǔn)并開工建設(shè)。同時，按照黨中央、國務(wù)院實施新一輪東北地區(qū)等等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的決策部署，支持有關(guān)省區(qū)在2016年抓緊再推進一批既利當(dāng)前、有利長遠的重大項目提前開展前期工作，為促進東北全面振興發(fā)揮積極作用。
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其中，對申報發(fā)展城市軌道交通的城市人口要求，將從城區(qū)人口達300萬人以上，下調(diào)至城區(qū)人口達150萬人以上。業(yè)內(nèi)人士稱，下調(diào)申報城市標(biāo)準(zhǔn)，將帶來萬億級投資空間。 上述權(quán)威人士表示，我國經(jīng)濟發(fā)展已到新的階段，城市規(guī)模不斷擴大，市民出行交通需求不斷增長，高人口規(guī)模不再是城市軌道交通建設(shè)門檻的關(guān)鍵，例如西方國家對于建設(shè)城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)僅為100萬人。
國家發(fā)改委、交通運輸部近日聯(lián)合印發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》指出，2016至2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元 其中，鐵路和城市軌道交通項目是建設(shè)“重頭戲”，重點推進103個城市軌道交通項目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。 與此同時，為優(yōu)化完善城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的審批程序，2015年11月國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，...
前期工作”或“同意納入規(guī)劃”的復(fù)函等問題，能源局2015年7月召開專門會議，明確要求相關(guān)司局嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)展改革委等五部門《關(guān)于改進規(guī)范投資項目核準(zhǔn)行為加強協(xié)同監(jiān)管的通知》（發(fā)改投資〔2013〕2662號）要求，除核電、大型水利水電等特定項目外，堅決取消前期工作
（楊曦）今日，審計署發(fā)布了2015年12月穩(wěn)增長促改革調(diào)結(jié)構(gòu)惠民生防風(fēng)險政策措施貫徹落實跟蹤審計結(jié)果公告。截至2015年末，共推進43個擬新開工項目按期開工、36個在建項目加快進度、4個擬投產(chǎn)項目按期投產(chǎn)；促進73.84億元建設(shè)資金落實到位，消化結(jié)存資金4.43億元，糾正虛報投資19.29億元。
根據(jù)國務(wù)院常務(wù)會議關(guān)于加快推進停車場建設(shè)解決居民停車難問題有關(guān)精神和《加快城市停車場建設(shè)近期工作要點與任務(wù)分工》（發(fā)改基礎(chǔ)[2016]159號）要求，現(xiàn)將2016年推進城市停車場建設(shè)工作要點通知如下：
國家發(fā)改委、交通運輸部近日聯(lián)合印發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》指出，2016至2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元。 其中，鐵路和城市軌道交通項目是建設(shè)“重頭戲”，重點推進103個城市軌道交通項目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。 與此同時，為優(yōu)化完善城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的審批程序，2015年11月國家發(fā)改委發(fā)布通知稱...
（二）資金整合與中央部門原有專項產(chǎn)生沖突。首先，部分中央部門仍然按原渠道和辦法對分管的項目資金進行管理，這就給整合帶來了一定的困難。再者，中央各部門直接到縣、到點的項目不便于整合，而且各部門每年都有不同的目標(biāo)。此外，中央對部分原有部門專項資金的審批方式也不利于項目整合。目前，部分專項資金在撥付前，必須履行方案審批、項目合規(guī)性審查等相關(guān)程序，在一定程度上延緩了中央專項資金撥付進度，勢必造成確定集中支...
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計署國資委統(tǒng)計局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報證券日報上海證券報證券時報 中國經(jīng)濟周刊新華財經(jīng)人民財經(jīng)CCTV經(jīng)濟中國經(jīng)濟網(wǎng)環(huán)球財經(jīng) 新浪財經(jīng)騰訊財經(jīng)鳳凰財經(jīng)網(wǎng)易財經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟新聞汽車投訴平臺
