近日，有媒體稱中泰兩國在廣州簽署“克拉運河”合作備忘錄，讓這項延宕10年的世紀大工程向正式開工跨出一大步。初步預估，該項目需耗時10年、投資總額280億美元。甚至有媒體稱，“一旦開通，大陸的‘馬六甲困局’也將迎刃而解”。

　　消息稱，由徐工、三一重工等中國企業(yè)牽頭的克拉運河籌建小組已經(jīng)開始運作，全部建設所用工程機械設備將由柳工集團聯(lián)合三一重工、徐工機械等國內工程機械企業(yè)通過北部灣金融租賃服務有限公司提供?！董h(huán)球時報》記者就此致電三一重工媒體宣傳部門一名經(jīng)理，他表示“三一重工參與運河項目籌建”的新聞在去年曾經(jīng)被熱炒過一陣，但后來已經(jīng)“被澄清了”，目前尚未聽到進一步消息。

　　此外，北部灣金融租賃服務有限公司的員工也表示并不知情，不過她向《環(huán)球時報》透露，柳工集團確實是他們的股東之一，“股東那邊有什么行為動向，我們也不會直接知道?！?/p>

　　報道中還提到中泰克拉基礎設施投資開發(fā)有限公司參與了簽約儀式，《環(huán)球時報》記者在“北京市企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中查詢到了這家公司的具體信息。據(jù)系統(tǒng)顯示，中泰克拉基礎設施投資開發(fā)有限公司法定代表人為郭羿，郭羿同時兼任公司的執(zhí)行董事和經(jīng)理，自然人股東李亞斌任監(jiān)事。法人股東一欄則顯示為“中投亞聯(lián)(北京)投資基金管理有限公司”。

　　根據(jù)公示信息，中泰克拉基礎設施投資開發(fā)有限公司2015年4月9日起開始營業(yè)，注冊資本為20億元。然而，令記者疑惑的是，該公司的注冊住所顯示為北京市東北旺村的一棟樓房，而在地圖上卻并未搜索出這棟樓的具體位置。

　　此外公示信息還列出了該公司的經(jīng)營范圍，涉及施工總承包、房地產(chǎn)、物業(yè)、技術轉讓等十多個領域。

　　廈門大學南洋研究院院長莊國土近幾年參與主持中泰戰(zhàn)略論壇，他向《環(huán)球時報》透露，泰國方面有一批政要和企業(yè)家在做克拉運河的課題組，已經(jīng)搞了十幾年。這個課題組也得到了中國、日本一些企業(yè)家和學者的認可。

　　莊國土認為，首先克拉運河的開鑿已完全不是新聞了。有關克拉地峽運河的構想已經(jīng)有一百多年，不斷有人在論證，開鑿克拉運河有助于緩解馬六甲海峽太過密集的狀況，同時馬六甲海峽附近也存在海盜問題，同時它也有利于節(jié)省航運成本，對馬六甲海峽依賴程度比較高的東亞國家如中、日、韓這些比較大的經(jīng)濟體來說，不失為一條經(jīng)濟價值很高的運河。

　　其次，克拉運河不會取代馬六甲海峽的地位，莊國土表示，隨著21世紀以來東亞經(jīng)濟的飛速發(fā)展，僅僅一個馬六甲海峽已經(jīng)無法滿足世界經(jīng)濟中心漸漸向東亞傾斜的趨勢，增加一個克拉運河，有利于東亞地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

　　此外，莊國土也指出，開鑿克拉運河是一項非常浩大的工程，技術非常復雜。因為克拉運河兩邊的海平面高度相差幾米，如果開鑿的成本太大，相應的經(jīng)濟價值就會遞減。所以還需要進一步更詳細嚴密的論證。

　　莊國土表示：“這種論證目前還是局限在民間層面，無論是中國官方還是泰國官方，都沒有正面來支持開鑿克拉運河。其實，在前年和去年的中泰戰(zhàn)略論壇上，泰方都詳細陳述了這個計劃，中泰戰(zhàn)略論壇是泰國官方支持的，一些泰國政要比如副總理兼外長會參加，但他們都沒有正面地作出一個回應。我認為，如果一旦論證成熟，不排除各國官方都會支持推動。”

　　同時，莊國土對于外界的各種猜測也持不同意見，“現(xiàn)在一些聲音稱‘中國熱衷于開鑿克拉運河，是用來牽制被美國和新加坡所掌控的馬六甲海峽，以改善中國的戰(zhàn)略地位’，似乎開鑿克拉運河只是中國單方面的‘一頭熱’，我認為這種看法想得太遠了，這可能是別有用心的炒作?？死\河的經(jīng)濟價值是存在的，但受益的并不只是中國，而是東亞很多國家。”