說(shuō)了很多年的春秋航空上市之路終于日漸明朗。春秋航空股份有限公司董事長(zhǎng)王正華3日在上海表示，關(guān)于春秋航空上市，目前審核已經(jīng)通過(guò)，但還要等證券會(huì)最后批準(zhǔn)，“明年上半年上市是有希望的”。

　　一旦成功上市，春秋航空就將成為中國(guó)民營(yíng)低成本航空在資本市場(chǎng)的“第一股”，在業(yè)界頗具風(fēng)向性作用。

　　談及上市后的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，王正華在考慮擴(kuò)大飛機(jī)的數(shù)量和規(guī)模時(shí)卻略顯保守。對(duì)航空公司來(lái)講，飛機(jī)是最大的成本，王正華說(shuō)，“一架飛機(jī)要30億元人民幣，如果明年增加4架，就要幾百億，我膽子比較小，目前就專注把A320飛好?！?/p>

　　然而，春秋航空的年輕人都希望買(mǎi)更大的飛機(jī)，“他們要買(mǎi)330，最好是380”，因而對(duì)于未來(lái)的走勢(shì)，王正華坦言，“等我退下來(lái)之后，就說(shuō)不清了”。

　　春秋航空是中國(guó)首個(gè)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司，“民營(yíng)”與“低成本”一直以來(lái)都是它區(qū)別于其他航空公司的最大標(biāo)簽。多年來(lái)，春秋一直力爭(zhēng)改變飛機(jī)是奢侈和等級(jí)性交通工具的理念，目標(biāo)是要讓更多的普通人也坐得起飛機(jī)。

　　如今，在國(guó)際航空領(lǐng)域，低成本航空是未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)，不僅民營(yíng)資本瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，諸如東航這樣的國(guó)有航空公司也成立了旗下的低成本航空，順應(yīng)行業(yè)需求也為春秋帶來(lái)了未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇?！绊槕?yīng)市場(chǎng)的需求，順應(yīng)旅客的需求，才是發(fā)展之道，”王正華補(bǔ)充道。

　　自2005年首航以來(lái)，春秋航空以低廉的票價(jià)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了眾多旅客的青睞，平均上座率高達(dá)95%，成為國(guó)際民航客座率最高的低成本航空公司。

　　其中，其推出的商務(wù)經(jīng)濟(jì)座產(chǎn)品更是對(duì)這一目標(biāo)的升華，商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的乘客可以享受優(yōu)先登機(jī)，寬敞座位，免費(fèi)餐食和隨意退改簽等便捷化服務(wù)，讓其在經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格下，獲得貴賓艙或商務(wù)艙的待遇。

　　目前，春秋航空擁有4個(gè)基地，分別是上海虹橋、上海浦東、沈陽(yáng)、石家莊。機(jī)隊(duì)規(guī)模為46架空客A320，擁有94條國(guó)內(nèi)航線、26條國(guó)際及地區(qū)航線。

　　當(dāng)天，由廣發(fā)銀行與春秋航空聯(lián)名推出的信用卡也于上海發(fā)布。