交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光日前透露，今年年底，華北5省區(qū)市和長(zhǎng)三角6省份加上湖南、陜西、遼寧，14省份將實(shí)現(xiàn)ETC(高速公路電子不停車收費(fèi))區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。到明年9月底，全國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。對(duì)于經(jīng)常跑高速的駕車一族來(lái)說(shuō)，ETC能否緩解高速擁堵、節(jié)約出行成本？推行中還會(huì)有哪些問(wèn)題？

　　聯(lián)網(wǎng)后如何保障系統(tǒng)兼容？

　　目前，我國(guó)有26個(gè)省區(qū)市建成ETC專用車道7600條，ETC用戶數(shù)逾1300萬(wàn)。有用戶反映，目前的ETC裝置都是購(gòu)車后再去安裝，都是電池供電。但用個(gè)三五年電池就沒(méi)電了，還要去更換電池，非常不方便。

　　對(duì)此，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心ETC中心主任王剛表示，面對(duì)ETC這個(gè)大市場(chǎng)，一些汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)聯(lián)系路網(wǎng)中心，希望實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)“前裝”，就是消費(fèi)者買車時(shí)，車上已經(jīng)裝了ETC。如果實(shí)現(xiàn)前裝，用戶可以直接用汽車給ETC裝置供電，不存在更換電池的問(wèn)題。

　　“當(dāng)然，這項(xiàng)工作也不是那么簡(jiǎn)單，涉及到發(fā)行體系的變化，需要我們做大量這方面的工作。如車輛在生產(chǎn)時(shí)，不知道要賣到哪個(gè)省份，而目前汽車的發(fā)行體系是以省份為主。這就首先要實(shí)現(xiàn)ETC的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)?！蓖鮿傉f(shuō)。

　　此外，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，很多省份提供了APP服務(wù)，但必須要保證用戶的信息安全，在用戶信息采集、安全防護(hù)和多媒體應(yīng)用方面還有大量工作要做。交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)管理處處長(zhǎng)陶漢祥表示，這么大規(guī)模全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)，涉及到系統(tǒng)的兼容，包括車輛和ETC卡的系統(tǒng)兼容，全國(guó)所有銀行卡的用戶兼容和升級(jí)，這些問(wèn)題都在逐步解決之中。

　　能否提高高速通行效率？

　　在高速公路上，經(jīng)常是離收費(fèi)站好遠(yuǎn)，車輛就開(kāi)始排隊(duì)，一輛一輛交費(fèi)、抬桿、緩慢通行。而在收費(fèi)站最邊上的ETC通道，則是另外一番景象：車輛魚貫穿過(guò)，幾乎沒(méi)有停留。

　　“實(shí)踐證明，一條ETC車道相當(dāng)于5條人工收費(fèi)車道。通過(guò)收費(fèi)站的平均時(shí)間由14秒降低到3秒。對(duì)緩解高速公路擁堵，提高通行效率作用明顯?！蓖鮿傉f(shuō)。

　　他算了一筆賬：如果一輛車減少約10秒的通行時(shí)間，那100輛就可以減少約16分鐘，1000輛就是兩個(gè)半小時(shí)。尤其對(duì)于車流量較大的收費(fèi)站來(lái)講，緩解擁堵的作用更加明顯。

　　就像最早全國(guó)實(shí)行節(jié)假日高速公路免費(fèi)時(shí)，過(guò)站車輛還要發(fā)卡，成為高速公路收費(fèi)站擁堵的原因之一。此后，收費(fèi)站免費(fèi)道口實(shí)行不發(fā)卡抬桿放行，擁堵大為緩解，其實(shí)就相當(dāng)于ETC系統(tǒng)的過(guò)站效率。

　　“日本ETC交易量占所有高速公路通行交易量的90%，過(guò)100輛車有90輛是通過(guò)ETC完成的，所以效率很高。而我國(guó)只有百分之七八，發(fā)達(dá)省份在30%左右，差距仍然較大?！蓖鮿傉f(shuō)。

　　能節(jié)省多少出行成本？

　　王剛介紹，與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式相比，ETC可以節(jié)約近87%的收費(fèi)站擴(kuò)建費(fèi)用，降低約20%的人工與服務(wù)成本。

　　同時(shí)，對(duì)車輛的燃油消耗平均可以降低20%；二氧化碳排放減少約50%，一氧化碳減少約70%。此外，隨著法律法規(guī)和貨運(yùn)市場(chǎng)的完善，ETC如果應(yīng)用到貨車上，將大大提高物流運(yùn)輸?shù)男省?/p>

　　根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已超過(guò)2.6億輛、駕駛?cè)藬?shù)量接近3億人，今后仍將持續(xù)快速增長(zhǎng)。

　　如果按上述數(shù)字計(jì)算，2.6億輛每年的節(jié)能減排不是一個(gè)小數(shù)字。當(dāng)然，對(duì)于經(jīng)常跑高速的駕車一族來(lái)說(shuō)，使用ETC卡過(guò)站通行的高速收費(fèi)一般會(huì)打個(gè)95折，也在一定程度上降低出行成本。