為適應(yīng)我國快遞業(yè)發(fā)展的需要，提高鐵路服務(wù)質(zhì)量，降低社會物流成本，中國鐵路總公司經(jīng)過充分市場調(diào)研，按照敞開受理原則，推出電商快遞貨運(yùn)班列。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)獲悉，目前電商快遞貨運(yùn)班列共開行3對6列，分別是上?！钲?對2列，北京—廣州1對2列，北京—上海1對2列。對于這項(xiàng)業(yè)務(wù)，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，中國鐵路總公司開行電商快遞班列在全球鐵路運(yùn)輸方式上是一個(gè)創(chuàng)新，是鐵路貨運(yùn)改革向市場化轉(zhuǎn)型升級的重要標(biāo)志之一。它將改變快遞業(yè)以公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸兩種干線運(yùn)輸方式的格局，加快形成公路、航空和鐵路三種運(yùn)輸方式并重的格局。

　　“雙11”電商班列正點(diǎn)率100% 受客戶肯定

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，11月11日至20日，電商快遞班列正點(diǎn)率100%，容積利用率97%，充分滿足運(yùn)力和時(shí)限需求。目前，鐵路在京滬、京廣、滬深間每天開行3對6列電商快遞班列，編掛90節(jié)火車車廂，每節(jié)車可以裝運(yùn)23噸貨物，相當(dāng)于電商和快遞公司每天在公路停駛270輛9.6米的大型貨運(yùn)汽車。

　　雙十一期間，中鐵快運(yùn)公司開展客戶回訪，申通快遞北京分公司物流負(fù)責(zé)人反饋，電商班列有效提高了快件運(yùn)輸，廣州到北京的運(yùn)輸時(shí)效提高達(dá)10小時(shí)，已在上海和深圳、北京和廣州之間，停駛81輛汽車，APEC期間，由于電商快遞班列固安站距北京僅60公里，因此廣州到北京的快件緩解了部分限行壓力。電商快遞班列在確保運(yùn)輸時(shí)限、提高遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力、減輕汽運(yùn)安全壓力、節(jié)能減排等方面的作用受到客戶肯定。

　　據(jù)京東華東區(qū)配送部分揀中心副總監(jiān)姜勤介紹，電商班列的高準(zhǔn)點(diǎn)率對公司的幫助很大，尤其是在 “雙11”期間，保證了公司對貨物“今天發(fā)明天到”的需求和公司倉位的使用率。另外從降低破損率的角度上電商班列也很有優(yōu)勢，“現(xiàn)在我們是用了兩節(jié)車廂，一般每節(jié)車廂可能有5-6件貨物破損，而用汽車運(yùn)輸?shù)脑捗枯v車大概有10件左右的破損?！卑凑?節(jié)車廂相當(dāng)于3輛9.6米的大型貨車計(jì)算，貨物破損率下降了80%。姜勤還透露，京東正在與中鐵快運(yùn)洽談增加電商班列車廂使用數(shù)量的事宜，另外，他也希望電商班列在未來能夠提速和增加車次。

　　專家稱電商班列是世界性創(chuàng)新 將改變快遞行業(yè)格局

　　“中國鐵路總公司開行電商快遞班列在全球鐵路運(yùn)輸方式上是一個(gè)創(chuàng)新，是鐵路貨運(yùn)改革向市場化轉(zhuǎn)型升級的重要標(biāo)志之一。它將改變快遞業(yè)以公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸兩種干線運(yùn)輸方式的格局，加快形成公路、航空和鐵路三種運(yùn)輸方式并重的格局?！?快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇如是說。

　　徐勇解釋道，與公路和航空運(yùn)輸方式相比，鐵路電商快遞班列具有時(shí)效快(公路汽運(yùn)平均時(shí)速為70公里左右，鐵路電商快遞班列平均時(shí)速110公里)、運(yùn)輸規(guī)模大(一列快遞班列快遞電商班列相當(dāng)于9.6米的廂式貨車45臺)、運(yùn)輸時(shí)間可控、受氣候影響極小、運(yùn)輸成本低和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，適合1000公里以上距離的運(yùn)輸。其運(yùn)輸距離越長優(yōu)勢越顯著。但是，它對運(yùn)輸作業(yè)場地有特殊需求，應(yīng)適合快遞的裝卸特點(diǎn)，這就意味著鐵路進(jìn)入電商快遞運(yùn)輸還需要對相關(guān)配套設(shè)施進(jìn)行改造。而隨著鐵路電商快遞班列的線路的不斷擴(kuò)大開行，它在電商快遞業(yè)將會打造出里程碑式的成就。

　　他還表示，電商快遞班列對于促進(jìn)我國內(nèi)需消費(fèi)、促進(jìn)東部與東部消費(fèi)品貿(mào)易，以及縮小東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與中西部之間的差距起到積極地促進(jìn)作用。

　　鐵路貨運(yùn)組織改革深化 向全程物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變

　　電商班列的開行只是鐵路貨運(yùn)組織改革過程當(dāng)中的一部分，中國鐵路總公司在貨運(yùn)改革中推出的新業(yè)務(wù)還包括中歐班列、高鐵快遞、自駕游汽車專列、零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)等，盡管鐵路部門推出的新業(yè)務(wù)所針對的具體對象有所不同，但其宗旨都是發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，降低社會物流成本，提高鐵路服務(wù)質(zhì)量。

　　中鐵快運(yùn)上海分公司市場部經(jīng)理周卓敏向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者介紹稱，鐵路貨運(yùn)改革以來，中鐵快運(yùn)實(shí)現(xiàn)了從單一鐵路運(yùn)輸向全程物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變，依靠覆蓋物流全程的信息支持，為客戶設(shè)計(jì)個(gè)性化的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)了從倉儲、運(yùn)輸、配送等多環(huán)節(jié)的無縫鏈接，提供了包裝、信息跟蹤、簽單返回等多種增值服務(wù)，逐步適應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代對物流業(yè)務(wù)的新需求，實(shí)現(xiàn)了貨暢其流。

　　“通過我們用我們的真心為客戶提供服務(wù)，也得到了像艾格服飾、聯(lián)想電腦、海爾電器、凡客誠品等客戶的認(rèn)可，以上海恒通路營業(yè)部為例，已經(jīng)從開始的不到10名員工，1輛車，發(fā)展到現(xiàn)在的20多個(gè)人，9輛車，年經(jīng)營收入超過2000萬元。而中鐵快運(yùn)像這樣的營業(yè)部，在全國有2000多個(gè)。” 周卓敏說。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者還了解到，一些鐵路運(yùn)輸?shù)目蛻粢捕急硎?，貨改以來，鐵路部門的服務(wù)越來越周到，推出的業(yè)務(wù)也更加適應(yīng)客戶的需求。上海英模特制衣有限公司高級物流及過季貨品運(yùn)營管理經(jīng)理?xiàng)畛姳硎?，已前跟鐵路合作的主要是鐵路的始發(fā)運(yùn)輸，就是從我們的倉庫發(fā)往各個(gè)門店，最近中鐵快運(yùn)向我們提供了逆向物流的服務(wù)，就是從門店退回的貨物按照一樣的價(jià)格給我們運(yùn)輸，這樣既節(jié)約了我們的資金成本也節(jié)約了時(shí)間成本。另外，他還希望將來鐵路部門可以提供一定的倉儲服務(wù)，更全面地參與到企業(yè)物流的鏈條中。