快的和滴滴又一輪“補(bǔ)貼”大戰(zhàn)已開(kāi)打。兩家旗下的專車服務(wù)品牌“一號(hào)專車”和“滴滴專車”又開(kāi)始新一輪推廣戰(zhàn)。

　　相較于出租車業(yè)務(wù)，面向高端商務(wù)人士的專車業(yè)務(wù)無(wú)疑具備更多盈利空間，從而成為打車app公司下一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。不過(guò)與打車軟件“簡(jiǎn)單粗暴”的營(yíng)銷模式不同，商務(wù)專車的玩法更為多樣化，口碑、用戶體驗(yàn)是各家公司關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　3000億市場(chǎng)待開(kāi)拓

　　近期，快的和滴滴兩大打車軟件都紛紛推出自家專車優(yōu)惠補(bǔ)貼，優(yōu)惠券幅度在10-40元／張不等。這意味著商務(wù)專車服務(wù)已進(jìn)入“燒錢圈地”階段。

　　與出租車市場(chǎng)不同，商務(wù)專車業(yè)務(wù)目前已漸漸成為各家打車軟件公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。一號(hào)專車CEO李祖閔表示，專車市場(chǎng)尤其在一線城市是一個(gè)無(wú)比龐大的增量市場(chǎng)，規(guī)模至少在3000億元上下，目前各家也只是做了這一市場(chǎng)的零頭。

　　分析人士指出，長(zhǎng)久以來(lái)，一線城市的商務(wù)專車服務(wù)提供商較為分散，還沒(méi)有形成大型商務(wù)專車提供商。許多商務(wù)人士的商務(wù)出行主要有相熟司機(jī)或者租賃公司提供，市場(chǎng)集中度低，提供服務(wù)還難以做到標(biāo)準(zhǔn)化。與市場(chǎng)空間相比，目前行業(yè)服務(wù)水平還處在較低水平。不過(guò)，分散的市場(chǎng)為巨頭進(jìn)入進(jìn)行整合提供可能性。另一方面，相較于打車軟件“砸錢換吆喝”的商業(yè)模式，商務(wù)專車服務(wù)價(jià)格是出租車2至5倍，無(wú)疑具備更大盈利空間，這也吸引各家巨頭開(kāi)始跑馬圈地。

　　目前進(jìn)入這一市場(chǎng)的公司包括易到、uber、滴滴、快的、AA以及百度等多家品牌。由于盈利模式清晰，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

　　用戶體驗(yàn)＋口碑是重點(diǎn)

　　與出租車不同，專車市場(chǎng)高頻用戶主要集中在中高端商務(wù)人士，這些消費(fèi)者對(duì)服務(wù)價(jià)格彈性較小，更加看重服務(wù)質(zhì)量、口碑和用戶體驗(yàn)。因此，在專車大戰(zhàn)中，小額補(bǔ)貼已不是營(yíng)銷戰(zhàn)重點(diǎn)。

　　分析人士指出，盡管打車app可以為出租車乘客進(jìn)行信息引流，但出租車服務(wù)是一個(gè)高度同質(zhì)化市場(chǎng)。打車app在車內(nèi)環(huán)境、司機(jī)服務(wù)和用戶乘車體驗(yàn)豐富程度上沒(méi)有太多影響能力。而專車業(yè)務(wù)相對(duì)較高的價(jià)格決定其應(yīng)該擁有更高附加值。專車用戶在乘車時(shí)往往不僅有出行需求，對(duì)于體驗(yàn)的挑剔實(shí)際上考驗(yàn)著各家產(chǎn)品的內(nèi)功。

　　從目前一些專車用戶評(píng)價(jià)反饋來(lái)看，各家專車在服務(wù)方面可謂費(fèi)盡心思。除了提行李等軟性服務(wù)外，硬件方面，充電線、Wi-Fi環(huán)境已是標(biāo)準(zhǔn)配置。一些專車還配備嬰兒座椅。面對(duì)北京的霧霾環(huán)境，甚至有些專車還專門配備車載空氣凈化器。

　　李祖閔表示，中高端客戶對(duì)價(jià)格并不敏感，更加注重口碑和用戶體驗(yàn)。因此針對(duì)這一類用戶的營(yíng)銷不能只注重廣告和小額補(bǔ)貼，提升服務(wù)水平和用戶體驗(yàn)是各家重點(diǎn)發(fā)力方向。

　　此外，一號(hào)專車近日對(duì)媒體表示，將在全國(guó)啟動(dòng)“千人體驗(yàn)團(tuán)”用戶體驗(yàn)計(jì)劃，并計(jì)劃于12月1日上線，為期1年，計(jì)劃投入約600萬(wàn)元。

　　對(duì)于招募方式，李祖閩介紹，一號(hào)專車的“千人體驗(yàn)團(tuán)”有兩種招募方式：第一是報(bào)名制；第二是邀請(qǐng)制。其中，報(bào)名制面向全社會(huì)開(kāi)放，消費(fèi)者登錄一號(hào)專車官方網(wǎng)站，在相關(guān)頁(yè)面填寫報(bào)名資料即可參與報(bào)名；邀請(qǐng)制則是定向邀請(qǐng)，范圍包括一號(hào)專車合作伙伴，如航空公司、五星級(jí)酒店、銀行信用卡等俱樂(lè)部的高級(jí)會(huì)員。李祖閩表示，目前一號(hào)專車已成立專門的用戶體驗(yàn)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，跟進(jìn)此次體驗(yàn)活動(dòng)進(jìn)度。

　　在未來(lái)一年中，一號(hào)專車每個(gè)月都將招募1000名體驗(yàn)者。每位體驗(yàn)者均能獲得一份500元專車體驗(yàn)卡，以及一號(hào)專車的“千人體驗(yàn)師”身份。根據(jù)計(jì)劃，每位體驗(yàn)者需在獲得體驗(yàn)卡后兩周內(nèi)，完成不少于3次的一號(hào)專車體驗(yàn)，并在每次用車服務(wù)結(jié)束后登錄一號(hào)專車官網(wǎng)填寫用戶體驗(yàn)報(bào)告。

　　由此看來(lái)，專車市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)仍是用戶體驗(yàn)，主要傳播手段更多要靠口碑，激烈的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。