目前，中國已經(jīng)成為全球公認的最具潛力的公務(wù)航空市場。公務(wù)機機隊規(guī)模的迅速擴大，讓人們對中國公務(wù)機市場未來將達到相當可觀的保有量信心十足。隨著越來越多的公務(wù)機交付至中國市場，中國勢必迎來公務(wù)機改裝市場的發(fā)展機遇期。

　　兩類公務(wù)機改裝市場

　　“公務(wù)機改裝好比房屋裝潢?！北本╋w機維修工程有限公司(Ameco)公務(wù)機服務(wù)分部部長馮斌在向記者介紹公務(wù)機改裝業(yè)務(wù)時打了一個形象的比方，“波音、空客這樣的大機型，它們通常以‘綠飛機’(無內(nèi)飾)的形式交付，類似毛坯房的概念，需要進行裝修；而中小型公務(wù)機在交付的時候往往是帶有標配內(nèi)飾的，客戶從制造商提供的某一機型的幾種不同內(nèi)飾風(fēng)格中挑選一種，好比在購房時挑選不同戶型的精裝修?！?/p>

　　北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策研究中心主任高遠洋介紹，公務(wù)機改裝市場大體可分為兩類，一類是公務(wù)機購買者在購買了全新的公務(wù)機之后，希望按照自己的要求對公務(wù)機進行個性化改裝，這被稱為“綠皮公務(wù)機改裝市場”；另一類是公務(wù)機的擁有者或二手公務(wù)機的購買者對原有公務(wù)機裝飾進行周期性翻新，或者對其進行一定的改裝以滿足特定的需要。

　　公務(wù)機改裝是一項技術(shù)含量高、工序復(fù)雜的系統(tǒng)工程。記者從Ameco公務(wù)機部了解到，從客戶改裝意向確定到最后完工交付，改裝一架公務(wù)機最短也需要一年左右的時間。其中，大約有半年的時間用于前期的客戶溝通以及設(shè)計細節(jié)的確定，以確保改裝出來的飛機完全滿足客戶的需求。

　　隨后的工程設(shè)計階段，工作人員將前期的設(shè)計方案、效果圖轉(zhuǎn)化為工程施工圖，用于內(nèi)飾部件的生產(chǎn)制造以及后期的改裝施工。工程設(shè)計完成之后，就進入到生產(chǎn)制造階段。除了采購地毯、廚房、洗手間等構(gòu)件外，其他包括家具、床、壁板、隔板等在內(nèi)的大部分構(gòu)件需要進行制作加工。整個流程完成之后，飛機將停場進行改裝。

　　馮斌介紹，飛機停場周期根據(jù)工程的復(fù)雜程度、改裝范圍而有所不同，波音737系列和空客A320系列的窄體機大約需要半年到一年時間；而對于波音747和空客A330這樣的寬體飛機，停場時間可能達到兩年甚至兩年以上。

　　市場需求初步顯現(xiàn)

　　目前，美國擁有全球最大的公務(wù)機機隊，也是全球最大的公務(wù)機改裝市場。據(jù)Business & Commercial Aviation，僅2013年第一季度，美國通過改裝交付運營的噴氣式公務(wù)機就有160架，保守估計市場總價值為10億美元。其中，28架綠皮公務(wù)機完成改裝至少花費了5.6億美元，超過40架公務(wù)機進行了翻新裝修。

　　相比美國市場的火暴程度，中國公務(wù)機改裝市場還處于發(fā)展初期，在業(yè)務(wù)量上尚不具備可比性。一方面，由于中國公務(wù)航空市場相比歐美市場起步較晚，大部分主流公務(wù)機制造商在2008年前后才開始真正布局中國市場；另一方面，波音、空客等制造商的“綠飛機”一般在自身的整裝中心或者指定的客艙內(nèi)飾改裝中心進行改裝，受限于技術(shù)等方面的因素，國內(nèi)市場此前并不具備開展此項業(yè)務(wù)的能力。

　　然而近年來，中國公務(wù)機市場以超過30%的增長率持續(xù)增長，公務(wù)航空運營企業(yè)數(shù)量和個人購買公務(wù)機數(shù)量不斷增多，為改裝市場的興起和發(fā)展儲備了能量。

　　截至2013年底，中國內(nèi)地注冊的公務(wù)機數(shù)量已經(jīng)突破200架。在機隊結(jié)構(gòu)上，中國客戶對大型公務(wù)機的青睞使大型公務(wù)機在我國公務(wù)機機隊結(jié)構(gòu)中占據(jù)了大多數(shù)份額。2013年，波音公務(wù)機公司向全球交付了7架綠皮公務(wù)機，其中有3架交付給了中國客戶。中國買家喜歡購買大型或超大型公務(wù)機的行為，為綠皮公務(wù)機改裝市場帶來了現(xiàn)實商機。

　　在綠皮公務(wù)機改裝需求開始顯現(xiàn)的同時，中國也將迎來公務(wù)機機隊的第一個翻新周期。高遠洋告訴記者，由于長期使用，公務(wù)機的機身以及內(nèi)飾會出現(xiàn)不同程度的磨損、侵蝕等，需要進行重新涂裝以及內(nèi)飾裝修，翻新周期通常為7年~12年。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前全球公務(wù)機機隊平均機齡約為11年，亞洲公務(wù)機機隊平均機齡為10年。中國公務(wù)機市場雖然起步較晚，但平均機齡也達到了6年，從7年~12年的翻修周期來看，公務(wù)機改裝市場在未來兩年將迎來業(yè)務(wù)發(fā)展的高峰期。

　　另外，二手公務(wù)機改裝市場也有很大的發(fā)展機會。目前，歐美公務(wù)機市場已經(jīng)出現(xiàn)大量二手公務(wù)機，但二手公務(wù)機交易在中國市場還很冷清。但隨著中國公務(wù)機市場的不斷發(fā)展成熟，二手公務(wù)機的市場需求將逐漸增長，隨之帶來二手公務(wù)機翻修的市場機會。

　　中國設(shè)計成為潮流

　　目前，國內(nèi)有能力并且有資質(zhì)開展公務(wù)機改裝業(yè)務(wù)的只有Ameco和廈門太古飛機工程有限公司兩家合資企業(yè)。這兩家企業(yè)在公務(wù)機改裝領(lǐng)域的經(jīng)營情況幾乎代表了國內(nèi)公務(wù)機改裝業(yè)務(wù)整體發(fā)展情況。馮斌告訴記者，目前國內(nèi)還沒有進行過一架大型綠皮公務(wù)機的整裝工作，主要業(yè)務(wù)集中在舊飛機改裝和翻修上。在業(yè)務(wù)量方面，兩家企業(yè)目前所有改裝過的公務(wù)機數(shù)量都不及美國市場一個季度的作業(yè)量?？梢哉f，盡管目前改裝業(yè)務(wù)需求開始顯現(xiàn)，但將潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實市場還需要一段時間。

　　針對以中國客戶為主的潛在客戶群體，公務(wù)機改裝企業(yè)在提供具體的內(nèi)飾改裝方案時，越來越注重對客戶需求的研究。

　　在此前結(jié)束的2014年上海亞洲公務(wù)航空會議及展覽會(ABACE)上，Ameco發(fā)布了其公務(wù)機內(nèi)飾設(shè)計的最新方案“絲路”。該設(shè)計主題取材自中國古絲綢之路上不同地域的文化元素，用于機艙內(nèi)飾設(shè)計，在滿足舒適與安全需求的同時，詮釋了中國文化的精神與內(nèi)涵。

　　事實上，空客公務(wù)機公司早在2011年就曾面向亞洲市場推出了名為“鳳凰”的客艙設(shè)計，設(shè)計著重于亞洲客戶喜好的色調(diào)搭配和家具陳設(shè)，以中國傳統(tǒng)文化代表喜慶吉祥的酒紅色搭配代表團圓和諧的圓形家具；同時，考慮到麻將在中國以及亞洲文化中的受歡迎程度，特意將圓形桌設(shè)計成可折疊成方形的樣式。

　　這些概念在馮斌看來，的確體現(xiàn)了外國制造商越來越注重對中國客戶需求的滿足，也體現(xiàn)了他們對中國文化的理解。但這些外國人眼中的中國元素，可能達不到中國設(shè)計師對中國傳統(tǒng)文化內(nèi)涵及精髓的理解程度。記者從Ameco了解到，近兩年來，內(nèi)飾設(shè)計師將更多的精力集中到中國元素的設(shè)計上，“絲路”是其最新的成果。馮斌介紹，為了確定適合“絲路”設(shè)計方案的顏色、圖案和材質(zhì)，設(shè)計師特地走訪考察了陜西西安、甘肅敦煌兩地。他們想通過自己的靈感設(shè)計出能夠真正代表中國的東西，而不僅是一些簡單的家具擺設(shè)。

　　值得憧憬的未來市場

　　高遠洋在接受記者采訪時表示，國內(nèi)公務(wù)機改裝市場作為新興公務(wù)機市場中的新需求，發(fā)展?jié)摿薮?，未來兩年將迎來業(yè)務(wù)發(fā)展高峰期。面對日益增長的業(yè)務(wù)需求，Ameco在今年5月底新建了一座專門用于公務(wù)機改裝和維修的機庫，該機庫可以容納1架寬體飛機或3架窄體飛機。不惜花費巨資建設(shè)專門的公務(wù)機改裝機庫，Ameco也釋放出了對市場充滿信心的明確信號。

　　在談及近兩年市場現(xiàn)實需求時，馮斌表現(xiàn)得很謹慎。他表示，按照翻新周期，國內(nèi)公務(wù)機改裝市場將出現(xiàn)需求的集中釋放。但一方面由于國內(nèi)達到6年以上機齡的大型公務(wù)機并不多，只有2架~3架；另一方面，客戶也會綜合考慮成本等方面的因素，選擇縮小改裝范圍。這些都會明顯壓縮預(yù)期的市場空間。不過，從公務(wù)機市場整體向好的發(fā)展趨勢看，國內(nèi)公務(wù)機改裝市場潛力很大。

　　面對新興的公務(wù)機改裝市場，除了Ameco和廈門太古飛機工程有限公司這兩家合資企業(yè)外，國內(nèi)民營資本也紛紛看好該市場，積極布局。據(jù)了解，江蘇常州高新區(qū)羅溪鎮(zhèn)投資20億元興建了飛機改裝廠，可同時容納兩架波音747飛機。機庫建成后，將開展公務(wù)機VIP改造業(yè)務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士分析，公務(wù)機改裝是進入門檻很高的領(lǐng)域，開展公務(wù)機VIP改裝業(yè)務(wù)需要一定的技術(shù)儲備和經(jīng)驗，需要相當長的時間，光有資本是遠遠不夠的。

　　可以看到，在國內(nèi)公務(wù)機改裝市場，面對漸漸顯現(xiàn)的市場需求，市場主體正在積極謀篇布局。無論是現(xiàn)有企業(yè)加大硬件設(shè)施投入力度、制訂更具市場針對性的設(shè)計方案，還是民營資本大量進入，初顯活力的中國公務(wù)機改裝市場正蓄勢待發(fā)。