作為一家民營(yíng)資本運(yùn)營(yíng)的航空公司，奧凱航空近期將開通南京-濟(jì)州往返客運(yùn)航線。10月26日，春秋航空將在深圳首次開通經(jīng)上海至日本高松和佐賀的低成本航線。

　　隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大，中國(guó)低成本航空加快國(guó)際化進(jìn)程，三大航空公司面臨“內(nèi)外交加”的競(jìng)爭(zhēng)格局，努力推動(dòng)航企“突出重圍”。

　　國(guó)際航協(xié)近日公布2013年全球航空公司排名，美國(guó)航企一舉奪得全球客運(yùn)量最大網(wǎng)絡(luò)型航空公司、低成本航空公司和支線航空公司桂冠。而中國(guó)三大航空公司雖進(jìn)入前30名，排名卻靠后。

　　中國(guó)航空公司自2009年以來(lái)，噸公里收入不斷增加，盡管2013年增速有所減緩，但增長(zhǎng)趨勢(shì)未變。與國(guó)際其他主要航空公司相比，中國(guó)航空公司的單位收入水平還偏低，主要原因是國(guó)際航線客運(yùn)收入水平偏低。

　　據(jù)了解，國(guó)航剛剛投入京廣線運(yùn)行的亞洲首架747-8洲際客機(jī)，目標(biāo)是拓展國(guó)際航線。而東航于9月底接收并將投入到北美航線運(yùn)營(yíng)的波音777-300ER飛機(jī)上，專門設(shè)置“云端雙人床”，推出了空中上網(wǎng)服務(wù)，并設(shè)置23種燈光，可以調(diào)節(jié)出不同的色彩和背景，讓旅客的長(zhǎng)途國(guó)際旅行更加舒適。

　　這是中國(guó)航企深挖國(guó)際市場(chǎng)潛力的一個(gè)縮影。對(duì)于中國(guó)航企而言，國(guó)際化戰(zhàn)略實(shí)施已有一段時(shí)間，而且近兩年該進(jìn)程正在加快。中國(guó)民航局最新數(shù)字顯示，19家中國(guó)航空公司自中國(guó)境內(nèi)47座城市飛往49個(gè)國(guó)家和地區(qū)的120座城市，每周經(jīng)營(yíng)2854個(gè)定期客貨航班。

　　中國(guó)航協(xié)理事長(zhǎng)李軍說(shuō)，中國(guó)民航國(guó)際運(yùn)輸存在市場(chǎng)占有率低、收益水平低等突出問(wèn)題，主要原因包括航空公司樞紐網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)、經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng)、受到資源環(huán)境嚴(yán)重制約等問(wèn)題。隨著中國(guó)外交關(guān)系擴(kuò)展、外貿(mào)出口增長(zhǎng)和出入境旅游市場(chǎng)擴(kuò)大，中國(guó)民航國(guó)際運(yùn)輸具有十分難得的機(jī)遇。關(guān)鍵之一是國(guó)際航線要集中建設(shè)樞紐。

　　此外，“中國(guó)民航管理部門應(yīng)積極下放審批權(quán)，加大市場(chǎng)化開放力度，這才是正確道路?！必?cái)經(jīng)分析師劉戌說(shuō)。

　　自2013年下半年起，中國(guó)民航國(guó)際航空旅客運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)率超過(guò)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸增長(zhǎng)率已成為一種常態(tài)。中國(guó)民航局副局長(zhǎng)王志清說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)對(duì)外開放步伐加快、區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作日趨活躍以及東西部地區(qū)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提速等政策向好因素，為中國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展提供了良好機(jī)遇。

　　同時(shí)，中國(guó)航空市場(chǎng)對(duì)外國(guó)航空公司一直保持積極開放態(tài)度。未來(lái)，民航局將進(jìn)一步深化改革、簡(jiǎn)政放權(quán)，為中外航空公司提供公平、良好的發(fā)展環(huán)境。

　　中國(guó)民航局國(guó)際司司長(zhǎng)韓鈞表示，當(dāng)前中國(guó)民航國(guó)際運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)入快車道。要在航權(quán)開放、航權(quán)分配等方面制定適合國(guó)際航空運(yùn)輸發(fā)展的政策。民航局支持航空公司拓展國(guó)際航線，創(chuàng)造良好環(huán)境，為促進(jìn)國(guó)際航線運(yùn)輸發(fā)展做出更多努力。

　　中國(guó)擁有全球最大的人口基數(shù)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)體。業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)想要成為航空強(qiáng)國(guó)，三大航會(huì)有較大貢獻(xiàn)但是難以全面支撐，中國(guó)還需要一批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的民營(yíng)航空公司及低成本航空公司。