9月29日上午10時58分，一列裝備了TD-LTE寬帶移動通信系統(tǒng)的總載重達2.5萬噸的運煤重載組合列車，從朔黃鐵路首站山西神池南站駛出，發(fā)往終點河北黃驊港站。這是第四代無線移動通信(4G)技術在全球首次成功應用于鐵路系統(tǒng)，至此，我國西煤東運第二大通道的重要組成部分——朔黃鐵路已具備了開行30噸軸重兩萬噸重載列車的運行條件。

　　記者在神池南站現(xiàn)場看到，本次基于TD-LTE 4G系統(tǒng)的重載組合列車，由兩輛“神華號”大功率電力機車分別于列車車首及中部位置牽引，總計210輛軸重30噸、載重100噸的KM98型底開門漏斗式車輛組成，總長達3.09公里。

　　“如此長的組合列車，其主控機車和從控機車的無線同步操控、可控列尾、移動閉塞，乃至列車工況的遠程監(jiān)控及運輸調(diào)度優(yōu)化等，都有賴于4G移動通信技術實時、大容量、準確的獨特優(yōu)勢?！鄙袢A集團副總經(jīng)理、國家“十二五”科技支撐計劃“軸重30噸以上煤炭運輸重載鐵路關鍵技術與核心裝備研制”技術負責人薛繼連介紹，此前，朔黃鐵路采用基于800MHz＋400kHz無線通信網(wǎng)絡形成萬噸組合列車的無線重聯(lián)同步操控系統(tǒng)傳輸通道，存在網(wǎng)絡帶寬窄及信號場強覆蓋受限問題。而LTE-R主系統(tǒng)以更小的傳輸時延、更大的數(shù)據(jù)傳輸速率、成熟的產(chǎn)品和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，滿足了重載鐵路的應用需求?，F(xiàn)場試驗表明，與原有的GSM-R網(wǎng)絡相比，LTE網(wǎng)絡在網(wǎng)絡注冊時延、連接建立時延、端到端傳輸時延、吞吐量、丟包率等指標方面均大為優(yōu)化。

　　據(jù)承擔第4標段183公里建設任務的中國鐵建十六局集團電務公司副總經(jīng)理徐慶方介紹，朔黃鐵路通過“產(chǎn)學研”聯(lián)合研制模式，通過支持民族移動通信產(chǎn)業(yè)標準，實現(xiàn)了自有知識產(chǎn)權的中國重鐵核心技術在世界范圍的創(chuàng)新，推動LTE技術在重鐵應用和完善，建成“更安全，更高效”的鐵路無線寬帶網(wǎng)絡，真正實現(xiàn)了鐵路業(yè)務的零中斷，其操作響應時間和服務質(zhì)量能夠得到充分保障。