第二屆中國陸港發(fā)展研討會3日在蘭州開幕。來自全國交通、海關(guān)、口岸辦的百余名專家，圍繞當(dāng)前內(nèi)地“現(xiàn)代物流體系”和“絲綢之路經(jīng)濟帶”兩大熱詞進行討論，并針對絲路沿線省市在尋求“向西輻射”背景下的“陸港發(fā)展”和“搶抓機遇”所面臨的問題提出建議。

　　“按照海港的發(fā)展邏輯來發(fā)展陸港是一件非常艱難的事情，內(nèi)地必須改變海運思維”，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴說，為什么第一輪對外開放后沿海發(fā)展起來了，內(nèi)地卻發(fā)展滯后？對內(nèi)陸而言，如果還想從海港走的話，物流成本和效率將是無法逾越的障礙。

　　汪鳴認(rèn)為，發(fā)展絲綢之路經(jīng)濟帶向西開放，給了內(nèi)地一個非傳統(tǒng)的向外輻射的思路，尤其是絲路沿線省市可以依托樞紐(城市)，物流要先行發(fā)展，由于各城市間距又大，這就要解決物流樞紐和節(jié)點的問題，需要一些具備國際國內(nèi)物流組織能力的城市來承擔(dān)這一樞紐功能。

　　汪鳴表示，運輸模式的創(chuàng)新、運輸成本的降低、運輸效率的突破，這是中國內(nèi)陸地區(qū)未來尋求“向西輻射”，在依托世界第一的高速公路規(guī)模和世界第一的高速鐵路規(guī)模的基礎(chǔ)上需要重點解決的問題。

　　“目前仍然缺乏一個國家級層面的統(tǒng)一的規(guī)劃，從而出現(xiàn)了絲路沿線省市‘各自為戰(zhàn)’、搶奪貨源的現(xiàn)象，這是一種不可持續(xù)的發(fā)展?！苯煌ㄟ\輸部綜合規(guī)劃司高級工程師李彥林直言，眼下各省市間的競爭可謂風(fēng)生水起，迅速打通向西國際通道也在客觀上反映出內(nèi)地迫切需要尋找“國際出路”，但出現(xiàn)的問題亦值得警惕。

　　李彥林說，絲綢之路經(jīng)濟帶沿線尚未建立“一站式”過關(guān)，通關(guān)環(huán)境亟待改善；貨源組織非常困難，很多進口貨物很難在中西部口岸直接落地，必須要經(jīng)過二次轉(zhuǎn)換……這些問題都需要國家層面在下一步加大力度解決，比如內(nèi)陸向西進出口貨物的資源整合和政策完善等。