從今天開始，中國聯(lián)合航空公司全面取消頭等艙的設(shè)置，把原來的頭等艙降級為商務(wù)艙進行銷售。這次中聯(lián)航并沒有改變之前頭等艙的硬件條件和軟件服務(wù)，而僅僅是將其改名為商務(wù)艙進行銷售，至于其中的原因，中聯(lián)航市場部門負責人李衛(wèi)紅女士介紹說：

　　聯(lián)航已經(jīng)宣布從7月2號開始向低成本航空轉(zhuǎn)型，所有的機隊都是以窄體機為主的，所以我們要向滿足更多的大眾化和經(jīng)濟型的普通商旅消費者，來作為轉(zhuǎn)型的嘗試。

　　頭等艙降級為商務(wù)艙之前已經(jīng)有了很多的討論。有人認為，這是在“八項規(guī)定”之后迎合公務(wù)消費的舉措。對于這個觀點，李衛(wèi)紅并不認同：

　　我們在出發(fā)點上是沒有這方面的考慮的，主要還是根據(jù)我們對客源構(gòu)成的分析，未來在產(chǎn)品和硬件上貼近大眾的需求。

　　而且，根據(jù)財政部印發(fā)的《中央和國家機關(guān)差旅費管理辦法》規(guī)定，只有省部級干部才能乘坐頭等艙，其余人員一律乘坐經(jīng)濟艙，從這個角度來講，更名為“公務(wù)艙”，并不能迎合公務(wù)消費。

　　除了中聯(lián)航之外，兩個月后，中國南方航空公司也會把窄體機頭等艙改為商務(wù)艙進行銷售。對于越來越多的航空公司取消頭等艙的做法，中國民航管理干部學院航空運輸服務(wù)研究所所長鄒建軍認為，未來取消頭等艙將成為窄體客機的一個趨勢。

　　窄體機本來就是兩艙格局，過去都是設(shè)為頭等艙和經(jīng)濟艙，但是窄體機無論是服務(wù)內(nèi)容還是效果，它都達不到寬體機的效果。所以在現(xiàn)在經(jīng)濟性需求越來越強的情況下，它回歸到商務(wù)艙的概念。

　　而且，國內(nèi)一家機票代理機構(gòu)的工作人員介紹說，以經(jīng)濟艙為標準計算，商務(wù)艙比頭等艙價格低了一半兒。

　　現(xiàn)在頭等艙（同經(jīng)濟艙相比）溢價在280%-300%，商務(wù)艙是150%。

　　最近幾年，國際上的一些知名航空公司，包括英國維珍航空、美國航空、德國漢莎航空、阿聯(lián)酋航空，先后宣布削減頭等艙的位置。

　　去年年底，中國民航局和國家發(fā)改委也發(fā)布通知稱，實行政府指導價的國內(nèi)航線均取消票價下浮幅度限制。中國民航希望通過大眾化戰(zhàn)略，使民航朝著從提供高端型消費，向滿足大眾經(jīng)濟型消費的方向繼續(xù)擴展。