美國終止與中方合作高鐵項目 中鐵總稱將捍衛(wèi)權益

　　美國西部快線公司（XpressWest）（下稱西部快線）于北京時間6月9日晚間，在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，正式終止與中國鐵路國際（美國）有限公司（下稱中鐵國際美國公司）為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。

　　西部快線在其公告中表示，終止與中鐵總合作“主要是基于中鐵國際美國公司不能及時履行其相關義務所處困境，以及中方在推進項目過程中，無法獲取必要授權，使項目繼續(xù)進行下去”。

　　財新記者兩次致電該公司，詢問終止合作的進一步原因，尚未獲答。

　　中國鐵路總公司（下稱中鐵總）相關人士對財新記者稱，具體情況尚不明朗，將在適當時候?qū)Υ诉M行回應。

　　中鐵國際美國公司通過新華社表示，西部快線公司在談判進行中發(fā)表這樣的聲明是倉促和不負責任的，中鐵總誓將不遺余力地捍衛(wèi)自己的利益。該公司還表示，西部快線單方面宣布這個消息違反了雙方簽署的合作框架協(xié)議，其中明文規(guī)定，沒有另一方的批準，一方不得單方面發(fā)布相關信息。

　　中鐵國際美國公司于2015年6月正式成立，注冊資本1000萬美元。中鐵國際美國公司是中鐵總直屬中國鐵路國際有限公司（下稱中鐵國際）的下屬公司，由中鐵總和中國幾家鐵路基建和車輛企業(yè)共同出資成立。中鐵總將中鐵國際美國公司的成立視為落實“一帶一路戰(zhàn)略”和對鐵路“走出去”部署的重要一步，這是中鐵總在企業(yè)層面搭建的一個鐵路合作交流平臺，為中國企業(yè)與美國方面合作提供支持。

　　就未來美國高鐵項目，西部快線公司曾有樂觀的看法，稱沒有中鐵國際美國公司的協(xié)助仍將會全力以赴地完成所有必需的開發(fā)工作，直至全部完成內(nèi)華達至加利福尼亞州際高速客運鐵路系統(tǒng)。

　　該公司首席執(zhí)行官托尼?馬奈爾還補充說：“中鐵國際美國公司將來會擁有美國鐵路市場的一席之地，但是西部快線公司一定能在時間和效益方面超越中鐵國際美國公司，進一步推進高鐵項目。西部快線公司將致力完成西部快線高鐵客運項目，并將繼續(xù)積極尋求其它可行的開發(fā)合作資源與方案，以期取得項目實施更為高效和經(jīng)濟的體驗成果?！?

　　就未來高鐵項目的困境，西部快線公司曾表示，其一直期待聯(lián)邦政府準許從具備十多年高鐵安全經(jīng)驗的國家進口機車，但是聯(lián)邦政府要求高速列車必須是美國制造，該要求是制約美國高鐵融資的一個主要障礙。西部快線公司正打算重新提出申請，希望聯(lián)邦鐵路管理局能夠采納支持高鐵項目更靈活和更實際的法規(guī)。

　　該公司稱，雖然其非常樂意為美國引進真正的高鐵技術， "但是華盛頓特區(qū)的決策者必須有此勇氣和高瞻遠矚來支持高鐵項目"。

　　西部快線前身為沙漠快線，是拉斯維加斯房地產(chǎn)巨頭馬奈爾（Marnell Corrao Associates）公司策劃的一個鐵路項目。馬奈爾公司成立于1974年，是美國最早的賭場酒店聯(lián)合體公司之一，長期聚焦博彩業(yè)地段的房地產(chǎn)業(yè)。近些年來，馬奈爾公司一直在籌劃修建聯(lián)接美國西部沙漠地帶各州的鐵路。

　　2015年9月，西部快線公司與中鐵總著手談判籌建合資公司，據(jù)稱，“合資公司的主要任務是幫助開發(fā)、融資、建設并準備運營連接內(nèi)華達州拉斯維加斯市與加利福尼亞州洛杉磯市的西部快線高鐵項目，并通過在內(nèi)華達州拉斯維加斯、加州勝利谷和帕姆代爾等地設立站點，向整個洛杉磯地區(qū)提供高速客運服務”。

　　印尼、俄羅斯、美國、馬來西亞是當前中國高鐵走出去的四個重點目標國，中國在這四個國家努力有加，也面臨各自不同的問題或挑戰(zhàn)。美國項目取得的進展被視為重要突破。2015年9月中旬，中國官方曾就此發(fā)布消息，稱將該項目最早將于2016年9月開工。消息稱，擬建中的高鐵將連接美國兩大旅游熱點城市，從內(nèi)華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，預計總投資額127億美元。

　　據(jù) 中國中車官微顯示，該項目將成為中國在美國建設的第一個高速鐵路項目，并有望成為國際合作的范例，同時對增加美國西南部就業(yè)將起到至關重要的作用。為促進西南地區(qū)高速鐵路的實施，該項目將立即展開所有必要的商業(yè)活動并積極配合監(jiān)管部門的審查。

　　據(jù)財新記者了解，美國高鐵競標中方聯(lián)合體包括 中國中鐵股份有限公司（ 601390.SH）、中國中車股份有限公司（下稱中國中車，601766.SH）、 中國建筑工程總公司（下稱中國建筑，601668.SH）等，涉及中國企業(yè)眾多，中鐵總為牽頭協(xié)調(diào)人。

　　另據(jù)中國中鐵公告，中國中鐵也對中鐵國際美國公司出資190萬美元，中國中鐵子公司中鐵二院工程集團有限責任公司（下稱中鐵二院）出資50萬美元，合計240萬美元參股。中國中鐵占中鐵國際美國公司24%股份。

　　在美國鐵路市場，當前中國車輛企業(yè)要比基建企業(yè)走的更快、更遠。中國中車近日成立北美公司。這不僅是中國中車第一個海外區(qū)域公司，也是其首個海外一級子公司，北美公司負責美國及加拿大地區(qū)業(yè)務統(tǒng)籌，代表中國中車開拓北美市場。中國中車總裁奚 國華對此表示：“這是中國中車國際化戰(zhàn)略調(diào)整的標志，未來中國中車海外拓展要從過去的游擊戰(zhàn)轉(zhuǎn)向陣地戰(zhàn)，中國中車要在美國生根發(fā)芽。”

　　具體業(yè)務上，2014年10月，中國中車獲得美國波士頓地鐵紅線和橙線共284輛列車采購合同，該合同價值5.67億美元。2016年3月10日，中國中車聯(lián)合體再次獲得美國芝加哥價值13億美元，共846輛軌道車合同。5月12日，中國中車聯(lián)合同濟大學與美國伊利諾伊大學香檳分校共同建設的中美軌道交通聯(lián)合研發(fā)中心成立；5月14日，中國中車-密西根大學先進制造聯(lián)合研究中心揭牌。

　　據(jù)中鐵總提供信息顯示，目前“中國鐵路走出去”項目處于施工階段的有5個，分別是，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌項目。正在推進的有5個，分別是俄羅斯莫喀高鐵、美國西部快線、新馬高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路項目。