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2025年01月10日 星期五

IMF稱中美驅(qū)動筋疲力盡 世界航運(yùn)業(yè)深陷低迷

  夏末以來,全球航運(yùn)深陷低迷,令其從今年較早前全球貿(mào)易衰退盡快復(fù)蘇的希望破滅,凸顯該行業(yè)持續(xù)6年的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張可能隨著中國經(jīng)濟(jì)下滑而很快結(jié)束的擔(dān)心。

  據(jù)英國每日電訊報(bào)道,8月份第二周,從亞洲到歐洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)已下跌逾20%,而每年這個時候,貿(mào)易流量應(yīng)該是增加的。上海去北歐港口路線的集裝箱運(yùn)價指數(shù)在5個交易日內(nèi)暴跌23%。

  本周一發(fā)布漢堡港數(shù)據(jù)。漢堡港首席執(zhí)行官阿克塞·馬特恩表示,對華貿(mào)易下降10.9%,這是今年前6個月,漢堡港集裝箱貨物流量減少6.8%的主要原因,“今年頭6個月,歐元兌人民幣貶值平均19%,因此歐洲進(jìn)口商購買中國產(chǎn)品要更貴?!?

  集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)公司(Container Trades Statistics,CTS)近期數(shù)據(jù)顯示,全球航運(yùn)總量6月同比下滑3.1%。這有些出人意料,因?yàn)?-8月一般是航運(yùn)旺季。

  此外,作為世界第二大轉(zhuǎn)口港,新加坡7月集裝箱吞吐量同比下滑13.3%,為雷曼危機(jī)之后的最差表現(xiàn)。這讓人擔(dān)心,進(jìn)入7月后下滑趨勢并未止步,且還有惡化的可能。

  野村數(shù)據(jù)顯示,7月,東亞所有主要港口的航運(yùn)總量增長跌至0.6%,而第三季度也不容樂觀,見底的看法仍值得商榷。

  隨著中國技術(shù)水平提高,該國出口業(yè)對進(jìn)口零部件的依賴度已從1992年的75%下降到35%。當(dāng)前,中共有意讓本國經(jīng)濟(jì)擺脫重工業(yè)和大批量生產(chǎn),轉(zhuǎn)向較少依賴貿(mào)易的更成熟的服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)。與此同時,隨著亞洲勞動力成本上升,美歐一直在推動制造業(yè)工廠從中國回流,從而逆轉(zhuǎn)了全球化進(jìn)程。國際貨幣基金組織最近一項(xiàng)研究稱,本世紀(jì)初美中所驅(qū)動的全球供應(yīng)鏈擴(kuò)張如今已“筋疲力盡”,從而影響到國際航運(yùn)。

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