南方航空公司深圳分公司執(zhí)飛的深圳至悉尼航線27日正式開(kāi)通。這是深圳今年以來(lái)繼開(kāi)辟直飛東京航線、經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)到迪拜航線后開(kāi)通的第三條國(guó)際長(zhǎng)航線。此外，深圳經(jīng)北京至洛杉磯的洲際航線也有望于2月正式開(kāi)通，從而實(shí)現(xiàn)深圳到歐美的洲際航線“零的突破”。

　　在密集開(kāi)通國(guó)際航線乃至洲際航線的背后，是深圳發(fā)力打造區(qū)域國(guó)際航空樞紐的勃勃雄心。在“十三五”開(kāi)局之際，空港轉(zhuǎn)型不僅為深圳自身邁向國(guó)際化創(chuàng)新城市奠定了交通基礎(chǔ)，也為推進(jìn)粵港澳灣區(qū)建設(shè)和“一帶一路”戰(zhàn)略的落實(shí)提供了新平臺(tái)。

　　以對(duì)外開(kāi)放著稱(chēng)的深圳特區(qū)，卻長(zhǎng)期處于國(guó)際航線匱乏的狀態(tài)。深圳市交委空港處的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年深圳機(jī)場(chǎng)吞吐量達(dá)3972萬(wàn)人次，位居全國(guó)第六位，但其中95%以上都是國(guó)內(nèi)旅客，國(guó)際旅客吞吐量只有166萬(wàn)人次，占比不到5%。

　　“深圳的經(jīng)濟(jì)規(guī)模穩(wěn)居全國(guó)第四，外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模也在全國(guó)位列前茅，但當(dāng)?shù)氐膰?guó)際航線不僅偏少，而且一條洲際航線都沒(méi)有?！鄙钲谑薪晃崭厶幪庨L(zhǎng)賈麗巍說(shuō)。

　　如果說(shuō)之前的國(guó)際航線“匱乏”還可以靠毗鄰的廣州、香港兩地空運(yùn)樞紐有所彌補(bǔ)的話，近年來(lái)這種供需不平衡已成為嚴(yán)重制約深圳發(fā)展的短板。

　　南方航空公司深圳分公司總經(jīng)理劉國(guó)軍說(shuō)，在深圳的商務(wù)旅客構(gòu)成中，90%以上都是民企人員，其中有相當(dāng)部分人員屬于創(chuàng)新型企業(yè)和科技型企業(yè)。“僅騰訊、中興等企業(yè)集聚的南山區(qū)就有100多家上市公司，博士就超過(guò)2萬(wàn)名。產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)的人才聚集、流動(dòng)，越來(lái)越需要強(qiáng)大的國(guó)際航空客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)支持?！?/p>

　　深圳市交委黨組成員婁和儒說(shuō)，作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，深圳承擔(dān)著國(guó)家賦予的“四個(gè)全面”排頭兵重任，“這就要求我們建設(shè)全球化的科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)及航空商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以此服務(wù)于更加開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)體系”。

　　根據(jù)最新的發(fā)展規(guī)劃，“十三五”末期深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量有望達(dá)到5500萬(wàn)人次，其中國(guó)際(地區(qū))旅客量預(yù)計(jì)將超550萬(wàn)人次，占旅客吞吐總量的10%以上。

　　在這一輪發(fā)展中，如何協(xié)調(diào)好與廣州以及香港兩大航空樞紐之間的市場(chǎng)關(guān)系，是深圳推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)進(jìn)程中的重要課題。

　　“深圳發(fā)展航空運(yùn)力不是零和游戲，而是要在做大蛋糕和差異化道路上做文章?！辟Z麗巍說(shuō)。

　　市場(chǎng)預(yù)測(cè)認(rèn)為，進(jìn)入十三五時(shí)期，大珠三角區(qū)域的國(guó)際航空市場(chǎng)仍處于快速增長(zhǎng)期。去年，廣、深、港三大機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成旅客吞吐1.55億人次。據(jù)國(guó)際民航組織預(yù)測(cè)，到2020年，這三個(gè)地區(qū)的年航空旅客總量將達(dá)2.33億人次，多出來(lái)的近8000萬(wàn)人次需要在香港機(jī)場(chǎng)和廣州機(jī)場(chǎng)之外尋求新的釋放空間。

　　“蛋糕在迅速變大。深圳加快拓展航班容量和航線有利于完善大珠三角區(qū)域的航空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，促進(jìn)大珠三角航空市場(chǎng)穩(wěn)定、健康發(fā)展?！辟Z麗巍說(shuō)。

　　深圳國(guó)際樞紐港在大珠三角市場(chǎng)布局中積極尋求差異化發(fā)展。據(jù)介紹，未來(lái)深圳主要依托完善的地面交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)本地客戶(hù)，兼顧中轉(zhuǎn)市場(chǎng)；同時(shí)在國(guó)際航線發(fā)展上也會(huì)有所選擇，重點(diǎn)布局“一帶一路”沿線重要城市和發(fā)達(dá)國(guó)家中心城市。

　　“我們會(huì)深化珠三角機(jī)場(chǎng)體系的發(fā)展，和香港機(jī)場(chǎng)探討完善聯(lián)合備降、聯(lián)程運(yùn)輸，并聯(lián)合推出一些創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，在適當(dāng)時(shí)機(jī)還會(huì)進(jìn)一步探討珠三角機(jī)場(chǎng)聯(lián)合管理等議題。”賈麗巍說(shuō)。

　　在深圳“空港先行”的背后，還蘊(yùn)藏著更大的珠三角空港經(jīng)濟(jì)宏圖。賈麗巍說(shuō)，深圳已向國(guó)家發(fā)改委提出了臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的申報(bào)請(qǐng)求?！绊権S的總部基地就在深圳，我們的快遞總量目前已經(jīng)占到全國(guó)的一半，未來(lái)空港物流業(yè)將發(fā)展得更快?！?